[发明专利]一种汽车用铸造推力杆

说明书

本发明涉及一种汽车用铸造推力杆，推力杆包括空心杆、过渡梁和球头，空心杆的两端均设置有球头，球头和空心杆之间均通过过渡梁相连接，过渡梁采用变截面结构，推力杆采用铸造方式一体成形。本发明结构强度高且重量较轻，不易发生失效问题，可以在有效保证推力杆使用寿命的基础上满足轻量化的使用需求。

技术领域

本发明涉汽车零部件技术领域，尤其是指一种汽车用铸造推力杆。

背景技术

推力杆作是汽车悬架系统的重要组成部件，可以起到导向作用和进行力传递的作用。现有的推力杆一般是焊接件，对于焊接而成的推力杆，焊缝处容易产生开裂，焊点容易开缝，整体强度较低，导致推力杆易发生失效问题而无法正常使用，特别是推力杆在行驶路况差、装载条件差、使用环境恶劣、车辆使用强度大等复杂工况下运行时，会受到多向载荷作用，容易发生疲劳损坏。另外，现有的推力杆一般采用钢或者铸铁材质，重量较大，无法满足汽车轻量化的发展需求。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中的推力杆易发生失效问题且重量较大的缺陷。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车用铸造推力杆，所述推力杆包括空心杆、过渡梁和球头，所述空心杆的两端均设置有球头，所述球头和空心杆之间均通过所述过渡梁相连接，所述过渡梁采用变截面结构，所述推力杆采用铸造方式一体成形。

在本发明的一个实施例中，所述过渡梁的横截面呈工字形。

在本发明的一个实施例中，所述过渡梁包括支撑板，所述支撑板的两端均设置有翼板，所述翼板和所述支撑板相垂直，所述支撑板和所述空心杆的轴线相平行，所述支撑板位于所述空心杆轴线的延长线上。

在本发明的一个实施例中，所述空心杆和球头之间的所述翼板的宽度自空心杆向球头方向递增。

在本发明的一个实施例中，所述支撑板和所述球头的轴线相垂直。

在本发明的一个实施例中，所述球头外壁的中部开设有弧形槽。

在本发明的一个实施例中，所述球头上均开设有通孔。

在本发明的一个实施例中，所述空心杆采用圆管。

在本发明的一个实施例中，所述推力杆采用铸铁材质。

在本发明的一个实施例中，所述空心杆两端的球头呈对称布置。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明所述的汽车用铸造推力杆，结构强度高且重量较轻，不易发生失效问题，可以在有效保证推力杆使用寿命的基础上满足轻量化的使用需求。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的汽车用铸造推力杆的结构示意图；

图2是图1所示的推力杆的主视图；

图3是图2所示的推力杆的俯视图；

图4是图2中A-A处的截面图；

说明书附图标记说明：1、空心杆；2、过渡梁；21、支撑板；22、翼板；3、球头；31、弧形槽；32、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

参照图1所示，本实施例公开了一种汽车用铸造推力杆，推力杆包括空心杆1、过渡梁2和球头3，空心杆1的两端均设置有球头3，球头3和空心杆1之间均通过过渡梁2相连接，过渡梁2采用变截面结构，推力杆采用铸造方式一体成形。