[发明专利]一种临近营业线钢混凝土组合梁施工方法

说明书

本发明涉及一种临近营业线钢混凝土组合梁施工方法，钢混凝土组合梁位于营业线侧面，钢混凝土组合梁的钢梁架置于预应力混凝土盖梁上，自靠近营业线侧至远离营业线侧的钢混凝土组合梁的钢梁分别为第一钢梁、第二钢梁、第三钢梁……第N钢梁；相邻钢梁之间架置横梁，包括如下步骤：1)、第一钢梁吊装架置于远离营业线侧的预应力混凝土盖梁上，第一钢梁的远离营业线侧吊装架置下一钢梁，吊装已吊钢梁之间的横梁，下一钢梁远离营业线侧吊装架置再下一钢梁以及与下一钢梁配合的横梁，直至预应力混凝土盖梁远离营业线侧的空间放置不下钢梁；该步骤中的所有钢梁、横梁构成启动钢梁组；2)、对步骤1)中的启动钢梁组在应力混凝土盖梁的宽度方向平移。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种临近营业线钢混凝土组合梁施工方法。

背景技术

目前国内外钢-混凝土组合梁较为常见的施工方法均采用逐孔、逐片施工，先钢梁后桥面板内侧、再(钢梁后桥面板)外侧施工。当施工临近营业线时，受到铁路30m保护范围影响，对施工作业面和防护要求比较高，按照现有的常规施工方法施工，大面积展开作业面，基本很难满足营业线要求，或者说会对营业线造成潜在危险，甚至会直接对营业线线内高铁桥墩以及高铁接触网造成危险，必须调整施工方法，减少(施工)设备“倒杆”(即如施工设备吊臂干涉到营业线的现象)，避免对运营铁路的安全产生不良影响。

中国专利《一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法》(申请号201710404879.X；申请日2017.06.01)从高度方向避免了施工的潜在危险，但是对于宽度方向以及宽度所在区域的高度方向，现有技术中还没有一种能够解决前述问题的施工方法。具体的，参照图1，图1为现有的钢混凝土组合梁施工方法的工艺流程的第一步示意图。钢-混凝土组合梁先施工钢梁，后施工桥面板，钢梁施工采用分片吊装、现场连接的方法，由于临近营业线安全保护的要求，钢-混凝土组合梁施工过程无法避免吊装作业(桥面板的预制吊装和现浇两种施工方法都须要吊装作业)，吊车吊高度较高，距离营业线铁路又较近，再次参照图1，图1中，右侧表示营业线区域，图中右侧部分示意营业线线内高铁桥墩、高铁车体以及高铁接触网，该部分是位于营业线区域内的；左侧表示施工区域(图中弧形段即吊车吊臂的转动弧，该弧形段的落点是落在营业线区域内的)，图中左侧部分自右至左(即自靠近营业线侧至远离营业线侧)依次为第一钢梁1、第二钢梁2、第三钢梁3......第N钢梁n。相邻钢梁之间架置横梁。钢梁即钢混凝土组合梁的主构件。钢梁架置于预应力混凝土盖梁10上，即图1的这种状态，这样就存在“倒杆”安全风险，这个问题亟需解决。

发明内容

本发明目的是提供一种临近营业线钢混凝土组合梁施工方法，解决了临近营业线施工安全的问题，减少甚至直接避免了设备“倒杆”问题，避免对运营铁路的安全产生不良影响。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种临近营业线钢混凝土组合梁施工方法，所述的钢混凝土组合梁位于营业线侧面，所述的钢混凝土组合梁的钢梁架置于预应力混凝土盖梁上，自靠近营业线侧至远离营业线侧的钢混凝土组合梁的钢梁分别为第一钢梁、第二钢梁、第三钢梁......第N钢梁；相邻钢梁之间架置横梁，包括如下步骤：

1)、所述的第一钢梁吊装架置于远离营业线侧的预应力混凝土盖梁上，第一钢梁的远离营业线侧吊装架置下一钢梁，吊装已吊钢梁之间的横梁，下一钢梁远离营业线侧吊装架置再下一钢梁以及与下一钢梁配合的横梁，直至预应力混凝土盖梁远离营业线侧的空间放置不下钢梁；该步骤中的所有钢梁、横梁构成启动钢梁组；

2)、对步骤1)中的启动钢梁组在应力混凝土盖梁的宽度方向平移，直至启动钢梁组的靠近营业线侧的钢梁移至预应力混凝土盖梁靠近营业线侧的最边侧位钢梁的落位；

3)、启动钢梁组的远离营业线侧依次吊装剩余钢梁以及配合的横梁，直接第N钢梁吊装结束。