[发明专利]混合动力变速箱总成和车辆

权利要求书

1.一种混合动力变速箱总成，其特征在于，包括：

结构件系统，其包括前壳体、后壳体和电机支架，并且构造为向整个混合动力变速箱总成提供支撑结构；

齿轴系统，其包括电动输入轴、电动输出轴、机械输入轴和机械输出轴，各个轴构造为通过轴承来固定在所述结构件系统的所述前壳体与所述后壳体上，并且相对于所述前壳体与所述后壳体是可转动的，其中，所述电动输入轴和所述电动输出轴用作传递电机的扭矩和/或回收制动能量，所述机械输入轴和所述机械输出轴用作传递发动机的扭矩；

电机系统，其包括电机小总成和旋变小总成；

驻车系统，其包括棘轮棘爪和挂挡执行机构，以便实现驻车挡与非驻车挡；

液压系统，其包括液压控制单元和电子油泵小总成；

选换挡执行系统，其包括多个拨叉和拨叉轴，并且构造为由所述液压系统驱动；

冷却润滑系统，其包括强制润滑系统和二次飞溅润滑系统；以及

离合器系统，其包括飞轮、离合器盖和压盘，所述离合器系统构造为通过摩擦材料的压紧与自由状态来实现发动机的动力输入与断开。

2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述机械输入轴与发动机相连，并且通过所述机械输出轴将不同挡位速比的动力流传递至主减速从动齿总成，最终传递至半轴；并且

所述电动输入轴与电机相连，并且通过所述电动输出轴传递至所述主减速从动齿总成，最终传递至所述半轴。

3.根据权利要求2所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述机械输入轴包括直接机加工在所述机械输入轴上的1挡主动齿和2挡主动齿，并且C挡主动齿、5挡主动齿、4挡主动齿、3挡主动齿在滚针轴承的支撑下空套在所述机械输入轴上；并且

1挡从动齿轮与2挡从动齿轮在滚针轴承支撑下空套在所述机械输出轴上，并且3挡从动齿、4挡从动齿轮、5挡从动齿轮通过其自身的内花键与所述机械输出轴上的外花键配合。

4.根据权利要求2所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，H挡主动齿轮通过花键安装在所述电动输入轴上，并且L挡主动齿轮直接加工在所述电动输入轴上；并且

L挡从动齿、H挡从动齿分别通过滚针轴承空套在所述电动输出轴上。

5.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述齿轴系统还包括充电惰轮轴，C挡从动齿轮与充电惰轮以花键的形式连接在所述充电惰轮轴上；

其中，所述充电惰轮轴用于连接所述机械输入轴与所述电动输入轴，使得发动机的动力可对电机进行充电，也可将电机用作发动机的起动机。

6.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述前壳体与所述后壳体的后差速器支撑位置处设置有至少一个承力销，以便将所述前壳体与所述后壳体的受力承载区域进行固连并提升所述结构件系统的整体支撑刚度。

7.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述电机系统包括电机转子铁心，所述电机转子铁心通过键槽配合固定在电机转子支架上，并且所述电机转子支架包括电机转子铁心支撑轴和电机动平衡板。

8.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述驻车系统的锁止轴为所述电动输出轴。

9.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述选换挡执行系统包括：倒挡拨叉、1/2挡拨块、1/2挡拨叉、电动挡拨叉、3/4挡拨叉和5/C挡拨叉；其中，1/2挡拨叉、3/4挡拨叉和5/C挡拨叉构造为单轴串联结构；电动挡拨叉构造为一体铸造的，并且倒挡拨叉构造为采用杠杆设计。

10.根据权利要求1所述的混合动力变速箱总成，其特征在于，所述选换挡执行系统包括电动换挡液压控制系统、机械换挡液压控制系统、离合器结合与分离自动控制液压系统，并且各个系统共用单个油泵和滤油器。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的混合动力变速箱总成。