[发明专利]二轮机动车用轮胎对

说明书

本发明提供二轮机动车用轮胎对，能够有助于乘坐舒适性的提高。轮胎对由前轮胎(2)和后轮胎(52)构成。前轮胎(2)具有：一对胎圈(18)；胎体(10)，其架设在一方的胎圈(18)与另一方的胎圈(18)之间；胎面(4)，其在径向上位于胎体(10)的外侧；以及冠带(14)，其在径向上位于胎面(4)与胎体(10)之间。胎体(10)包含并列的多条胎体帘线(30)，各个胎体帘线(30)相对于赤道面倾斜。冠带(14)包含实质上沿周向延伸的冠带帘线(34)。前轮胎(2)的冠带帘线(34)的弯曲刚性(Jf)与后轮胎(52)的冠带帘线(84)的弯曲刚性(Jr)的比(Jf/Jr)为0.0以上且小于0.7。

技术领域

本发明涉及二轮机动车用轮胎对。

背景技术

作为二轮机动车用轮胎的构成要素，公知有包含呈螺旋状卷绕的冠带帘线的冠带(无接缝冠带(JLB))。例如，在下述专利文献1中，针对前轮胎和后轮胎，通过分别调整冠带帘线的强度和空间率，实现了二轮机动车的操纵性及稳定性的提高。

专利文献1：日本特许第2567836号公报

但是，在旅行中，骑手长时间乘坐二轮机动车。在这样的情况下，骑手重视乘坐舒适性。在上述专利文献1所公开的轮胎对中，重视操纵性和稳定性，无法得到骑手要求的乘坐舒适性。

发明内容

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于，提供能够有助于提高乘坐舒适性的二轮机动车用轮胎对。

本发明人以提高二轮机动车的乘坐舒适性为目的进行了深入研究，发现了对于乘坐舒适性的提高，着眼于冠带帘线的弯曲刚性的研究是有效的，并且还发现了冠带帘线的弯曲刚性有助于确保稳定性，从而完成了本发明。即，本发明的一个方式的二轮机动车用轮胎对由前轮胎和后轮胎构成。所述前轮胎和所述后轮胎各自具有：一对胎圈；胎体，其架设在一方的胎圈与另一方的胎圈之间；胎面，其在径向上位于所述胎体的外侧；以及冠带，其在径向上位于所述胎面与所述胎体之间。所述胎体包含并列的多条胎体帘线，各个胎体帘线相对于赤道面倾斜。所述冠带包含实质上沿周向延伸的冠带帘线。所述前轮胎的冠带帘线的弯曲刚性与所述后轮胎的冠带帘线的弯曲刚性的比为0.0以上且小于0.7。

在该二轮机动车用轮胎对中，优选所述前轮胎的冠带帘线的弯曲刚性小于15.0g·cm，所述后轮胎的冠带帘线的弯曲刚性为15.0g·cm以上且40.0g·cm以下。

在该二轮机动车用轮胎对中，优选所述前轮胎的冠带帘线是由芳族聚酰胺纤维(aramid fiber)构成的帘线，所述后轮胎的冠带帘线是钢帘线。

在该二轮机动车用轮胎对中，优选所述前轮胎的胎体帘线与赤道面所成的角度比所述后轮胎的胎体帘线与赤道面所成的角度小。

在该二轮机动车用轮胎对中，优选所述前轮胎的胎体帘线与赤道面所成的角度为20°以上且小于70°，所述后轮胎的胎体帘线与赤道面所成的角度为70°以上。

在该二轮机动车用轮胎对中，优选所述前轮胎的冠带中的冠带帘线的密度比所述后轮胎的冠带中的冠带帘线的密度高。

根据本发明，可得到能够有助于乘坐舒适性的提高和稳定性的确保的二轮机动车用轮胎对。

附图说明

图1是示出构成本发明的一个实施方式的轮胎对的前轮胎的一部分的剖面图。

图2是对前轮胎的胎体及冠带的结构进行说明的概略图。

图3是示出用于形成前轮胎的冠带的条带(strip)的一部分的立体图。

图4是示出构成本发明的一个实施方式的轮胎对的后轮胎的一部分的剖面图。

图5是对后轮胎的胎体及冠带的结构进行说明的概略图。

图6是对冠带帘线的弯曲刚性的测定方法进行说明的概略图。