[发明专利]一种全预制装配桥梁及施工方法

说明书

本发明的一种全预制装配桥梁及施工方法，其中，全预制装配桥梁包括现浇承台、预制梁、与现浇承台连接的下部桥墩立柱、与预制梁连接的上部桥墩立柱以及自下而上依次相连的多个中部桥墩立柱，现浇承台包括台体、设于台体上表面的凹槽、设于凹槽底部的与下部桥墩立柱相连的连接结构、下部埋设在台体中且上部设于凹槽中的型钢锚固键以及沿型钢锚固键周向分布的L形抗拉拔钢筋，上部桥墩立柱的顶部设置型钢连接构造，预制梁通过型钢连接构造与上部桥墩立柱连接；还包括全预制装配桥梁的施工方法。本发明提供一种新型的全预制装配桥梁的结构形式和施工方法，既可实现桥梁的全预制装配，又能明显提升结构整体的整体性能和抗震性能。

技术领域

本发明涉及土建技术领域，具体是一种全预制装配桥梁及施工方法。

背景技术

基于建筑工业化和装配式施工的新型建造技术方案已经在桥梁领域得到较为广泛的应用，特别是在高铁工程和市内快速道路系统中桥梁的建设过程中，与现场浇筑桥墩立柱和上部桥梁结构相比，预制装配施工具有施工周期短、规模化制作、机械化程度高、环境影响小以及对正常的交通运输干扰周期短等优势。目前，在高铁工程和市内快速道路桥梁工程中采用预制装配施工时，通常将底部的桥墩立柱节段与下部承台同时现浇，或在现浇承台中伸出连接钢筋，待现浇桥墩承台施工完成后，在现场浇筑立柱下部节段，这在一定程度上削弱了预制装配桥墩立柱的高效施工的优势。另一方面，上下桥墩立柱节段之间进行连接时，多采用桥墩立柱体内预应力张拉进行连接，或桥墩立柱纵筋通过预埋灌浆套筒进行灌浆连接，并在连接部位设置抗剪构造和进行湿作业，前者构件制作精度高且施工过程较为复杂，经济成本较高，后者施工质量难以控制，且灌浆和湿作业后养护周期较长。上述情况限制了预制装配技术在桥梁工程中的应用，无法进一步凸显其优势。

发明内容

发明目的：为克服上述现有预制装配桥梁的缺点和技术不足，降低高铁工程和市内快速道路系统中桥梁的预制装配施工难度，提高施工质量，实现结构整体的全预制拼装，提升装配式桥梁的整体性能，本发明提出了一种全预制装配桥梁及施工方法。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种全预制装配桥梁，包括现浇承台、预制梁、与现浇承台连接的下部桥墩立柱、与预制梁连接的上部桥墩立柱以及自下而上依次相连的多个中部桥墩立柱，现浇承台包括台体、设于台体上表面的凹槽、设于凹槽底部的与下部桥墩立柱相连的连接结构、下部埋设在台体中且上部设于凹槽中的型钢锚固键以及沿型钢锚固键周向分布的L形抗拉拔钢筋，L形抗拉拔钢筋下部埋设在台体中且上部位于凹槽中，上部桥墩立柱、中部桥墩立柱以及下部桥墩立柱均为预制空心桥墩立柱且内部具有同轴线的空腔，下部桥墩立柱插接在凹槽中时，所述型钢锚固键的上部以及L形抗拉拔钢筋的上部位于下部桥墩立柱的空腔中，所述下部桥墩立柱的内壁与型钢锚固键之间以及所述下部桥墩立柱的外壁与凹槽的槽壁之间具有早强高韧性混凝土层，下部桥墩立柱的顶部、上部桥墩立柱的底部以及中部桥墩立柱的两端均沿周向均匀设置多个弧形连接孔，上部桥墩立柱、中部桥墩立柱以及下部桥墩立柱拼接时，对应的所述弧形连接孔在竖向方向上形成连接孔道，连接孔道中具有螺杆，螺杆的两端旋设紧固螺母，上部桥墩立柱的顶部设置型钢连接构造，预制梁通过型钢连接构造与上部桥墩立柱连接。

优选的，所述连接结构包括下部桥墩立柱向下伸出的预制桥墩纵筋以及凹槽底部的与预制桥墩纵筋插接配合的纵筋预留孔，预制桥墩纵筋插接在纵筋预留孔中且通过注入早强高韧性混凝土固定。

优选的，所述连接结构包括下部埋设在所述台体中且上端从凹槽中向上伸出的连接钢筋以及下部桥墩立柱下端设置的供连接钢筋插入的预制孔，连接钢筋插接在预制孔中且通过注入早强高韧性混凝土固定。

优选的，型钢锚固键的横截面为H形或工字形。

优选的，所述弧形连接孔的两个口部分别为横向口部和竖向口部，横向口部位于对应桥墩立柱的内壁上。

优选的，型钢锚固键上部为圆形或矩形的盖帽，型钢锚固键伸出凹槽底部的高度不大于凹槽的深度且不小于凹槽深度的1/2。