[发明专利]一种航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构

权利要求书

1.一种航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，包括：

静子机匣(1)，其上具有多个上轴颈安装孔；

静子内环(2)，在所述静子机匣(1)内设置，其上具有多个下轴颈安装孔；

多个静子叶片(3)，在所述静子机匣(1)、所述静子内环(2)间沿周向分布；每个所述静子叶片(3)的下轴颈对应插入一个所述下轴颈安装孔，上轴颈对应自一个所述上轴颈安装孔中伸出；

多个涡轮(4)，位于所述静子机匣(1)外侧；每个所述涡轮(4)对应连接在一个所述上轴颈上；

多个蜗杆(5)，每个所述蜗杆(5)对应与一个所述蜗轮(4)啮合传动；

多个软轴(6)，与各个所述蜗杆(5)相间设置；每个所述软轴(6)两端分别连接与其相邻的两个所述蜗杆(5)；

作动筒(7)，铰接在一个所述软轴(6)与所述静子机匣(1)之间，以能够驱动与其铰接的软轴(6)扭动，进而带动各个所述蜗杆(5)及其其余的软轴(6)扭动，以此使各个所述涡轮及其静子叶片(3)转动。

2.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

所述静子内环(2)由两段沿轴向对接而成，各个所述下轴颈安装孔成型在两段所述静子内环(2)之间。

3.根据权利要求2所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

两段所述静子内环(2)之间通过螺栓对接。

4.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

各个所述涡轮(4)上具有异形孔；

每个所述异形孔套接在对应的上轴颈上。

5.根据权利要求4所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

还包括：

多个螺栓(8)，每个所述螺栓(8)对应螺接在一个所述上轴颈的端部，其头部压住对应的涡轮(4)。

6.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

还包括：

多对蜗杆支撑座(9)，连接在所述静子机匣(1)上；每个所述蜗杆支撑座(9)上具有蜗杆支撑孔；每个所述蜗杆(5)的两端分别伸入一对所述蜗杆支撑孔中。

7.根据权利要求6所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

还包括：

多对蜗杆支撑轴承(10)，每对所述蜗杆支撑轴承(10)分别套接在一个所述述蜗杆(5)的两端；每个所述蜗杆支撑轴承(10)在对应的蜗杆支撑孔中安装。

8.根据权利要求7所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

每个所述蜗杆支撑孔内具有环形限位卡槽；

所述航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构还包括；

多个限位卡圈(11)，每个所述限位卡圈(11)对应卡在一个所述环形限位卡槽中，将对应的蜗杆支撑轴承(10)压住。

9.根据权利要求6所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

还包括：

多个轴套(12)，每个所述轴套(12)对应套设在一个所述软轴(6)上，两端分别连接在相邻两个蜗杆支撑座(9)上。

10.根据权利要求9所述的航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构，其特征在于，

与所述作动筒(7)铰接的软轴(6)及其相应的轴套(12)自中间断开为两段；

所述航空发动机中压气机静子叶片转动角度调节机构还包括：

转接臂(13)，两端分别连接中间断开的两段所述软轴(6)，其上具有凸出部位；所述凸出部位铰接在所述作动筒(7)上；

两个转接臂支撑座(14)，连接在所述静子机匣(1)上，其上具有转接臂支撑孔；所述转接臂(13)的每端对应伸入一个所述转接臂支撑孔；每个所述转接臂支撑孔内具有环形定位槽；每个所述转接臂支撑座(14)与中间断开对应段的轴套(12)连接；

两个转接臂支撑轴承(15)，每个所述转接臂支撑轴承(15)对应套接在所述转接臂(13)的一端，在对应的转接臂支撑孔中安装；

两个定位卡圈(16)，每个所述定位卡圈(16)对应卡在一个所述环形定位槽中，将对应的转接臂支撑轴承(15)压住。