[发明专利]高可靠性150℃辐照交联聚乙烯绝缘汽车线

说明书

本发明提出了一种高可靠性150℃辐照交联聚乙烯绝缘汽车线，包括缆芯及其外部的绝缘层、屏蔽层以及护套层，还包括防火绕包层和铠装层，所述绝缘层包括内绝缘层和外绝缘层，所述屏蔽层包括内屏蔽层和外屏蔽层，所述护套层包括内护套层和外护套层；从缆芯外依次设置内绝缘层、内护套层、内屏蔽层、外绝缘层、外屏蔽层、防火绕包层、铠装层和外护套层。本发明的辐照交联聚乙烯绝缘具有耐温等级高，机械性能好，降低电缆成本；具有其它电缆包带没有的柔软性，耐老化性；具有良好的机械性能，耐低温性能，耐弯曲性，耐气候性，使用寿命长。从结构上解决了150℃辐照交联聚乙烯电线的抗铜害难题，同时能够兼顾其他性能。

技术领域

本发明涉及汽车线缆领域，特别是指一种高可靠性150℃辐照交联聚乙烯绝缘汽车线。

背景技术

目前，电动汽车技术已经成为汽车行业应对环境污染和缓解能源危机的焦点性技术，各个国家以及全球各大汽车厂商均纷纷投入巨资开展电动汽车的研发工作，电动汽车的研究及示范应用正在如火如荼的进行。随着电动汽车技术的成熟和应用，电动汽车配套的基础充电设施建设已成为发展重点。电动汽车充电电缆作为电动汽车充电设施的基本组成部分，其性能对整个充电过程有着重要的影响。然而，电动汽车充电用电缆作为新型电线电缆，其使用要求不同于传统的电线电缆，现有的常规电缆显然不能完全满足该使用需求。

汽车发动机舱是车身内环境温度最高的部位，需要使用耐热等级高的汽车电线，耐热150℃辐照交联聚乙烯电线是其中的一种，其绝缘材料的主要组分为聚烯烃树脂。通常汽车电线都使用裸铜导体，聚烯烃树脂对铜害比较敏感，铜对聚烯烃有催化降解作用，一般情况下通过添加有机抗铜剂来抑制铜害。耐热150℃温度等级，即需要通过150℃×3000h的长期老化试验，在这种温度下，有机抗铜剂会大量分解而丧失抑制铜害的能力，因此，耐热150℃辐照交联聚乙烯电线如何抑制铜害是比较棘手的问题。日本在耐热等级高于150℃的电线中使用镀锡导体，来避免铜对绝缘材料的催化降解，但是会影响后续的焊接加工。

另外，现有的汽车线缆都是使用铜芯软线，线芯和护套都采用常规工艺，线缆在使用过程中能够明显感觉到很硬，而且不容易弯折，使用非常不便，在多次使用之后铜芯软线容易折断，严重影响了线缆的使用寿命，增加了使用成本。

发明内容

本发明提出一种高可靠性150℃辐照交联聚乙烯绝缘汽车线，能够有效扛铜害，且不容易折断，延长使用寿命。

本发明的技术方案是这样实现的：一种高可靠性150℃辐照交联聚乙烯绝缘汽车线，包括缆芯及其外部的绝缘层、屏蔽层以及护套层，还包括防火绕包层和铠装层，所述绝缘层包括内绝缘层和外绝缘层，所述屏蔽层包括内屏蔽层和外屏蔽层，所述护套层包括内护套层和外护套层；所述缆芯为多根镀锡软铜导体绞合而成，从缆芯外依次设置内绝缘层、内护套层、内屏蔽层、外绝缘层、外屏蔽层、防火绕包层、铠装层和外护套层。

作为优选，所述内绝缘层为耐高温硅橡胶材料，包裹在缆芯表面；所述外绝缘层的材料为耐热150℃聚醚性ETFE。

作为优选，所述内护套层为辐照交联聚乙烯护套层；所述外护套层为热塑性聚氨酯外护套。

作为优选，所述内屏蔽层为铝塑复合带屏蔽层，所述外屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层。

作为优选，所述防火绕包层为防火低烟无卤辐照交联聚乙烯材料，绕包在外屏蔽层上。

作为优选，所述外护套层外设有加强保护的尼龙护套层。

作为优选，所述内绝缘层的厚度为0.10～0.15mm，外绝缘层的厚度为0.20mm±0.05mm。

与现有技术相比，本发明的优点在于：辐照交联聚乙烯绝缘具有耐温等级高，机械性能好，降低电缆成本；具有其它电缆包带没有的柔软性，耐老化性；具有良好的机械性能，耐低温性能，耐弯曲性，耐气候性，使用寿命长。从结构上解决了150℃辐照交联聚乙烯电线的抗铜害难题，同时能够兼顾其他性能，尤其适用于汽车发动机舱布线。