[发明专利]用于多次喷射的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于多次喷射的方法和系统”。提供了用于调整经由同一喷射器进行的紧密地间隔的多次喷射的喷射正时的方法和系统。在一个示例中，在一组多次喷射中的第一次喷射与第二次喷射之间的喷射间间隔低于阈值时段期间，可以基于前一组多次喷射中的另一次第二次喷射的另一打开时间来调整所述一组多次喷射中的第二次喷射的打开时间。

技术领域

本说明书总体上涉及用于经由同一喷射器调整紧密地间隔的多次喷射的喷射正时的方法和系统。

背景技术

发动机可以配置有用于将燃料直接喷射到发动机气缸中的直接燃料喷射器(DI)和/或用于将燃料喷射到发动机气缸的进气道中的进气道燃料喷射器(PFI)。在发动机循环的进气冲程期间，可以在单个喷射事件或多个连续喷射事件中经由喷射器将燃料输送到气缸。在经由同一喷射器进行的多次喷射或分流喷射期间的两个连续喷射事件之间的喷射间时段可以短于经由喷射器进行的两个单次喷射事件之间的喷射间时段。

使用各种方法来调整在分流喷射期间喷射的燃料量和每个喷射事件的喷射正时。Gautier等人在US9650983中示出了一种示例性方法。其中，在分流喷射期间，执行第一低喷射脉冲和第二互补燃料喷射脉冲。分流喷射的打开和/或关闭时间可以用于调整后续喷射事件的喷射正时。

然而，本文的发明人已经认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，在多次(分流)喷射期间，来自同一喷射器的两次连续喷射可以紧密地间隔开，从而导致一组多次喷射中的第一次喷射的发生影响后续(第二次)喷射的打开时间。基于先前喷射的打开和/或关闭正时来调整一组多次喷射中的第一次喷射和第二次喷射中的每一者的喷射正时可能导致第二次喷射具有较短的打开时段。第二次喷射的延迟打开时间或短于期望的打开时段可能导致在气缸中喷射低于期望量的燃料，从而影响发动机性能。

发明内容

在一个示例中，可以通过一种用于发动机的方法来解决上述问题，所述方法包括：在第二组多次喷射中的第一次喷射与第二次喷射之间的喷射间间隔低于阈值时段期间，基于第一组多次喷射中的另一次第二次喷射的另一打开时间调整第二组多次喷射中的第二次喷射的打开时间。以这种方式，通过基于喷射间间隔调整分流喷射中的喷射事件的打开正时，可以将期望量的燃料输送到气缸。

作为一个示例，在发动机循环期间为气缸计划单次燃料喷射的状况期间，可以基于一次或多次先前喷射的打开时间/关闭时间来调整燃料喷射的打开时间和脉冲宽度。在发动机循环期间为气缸计划来自同一喷射器的多次喷射的状况期间，可以基于经由同一喷射器进行的先前一组多次喷射中的第一次喷射的打开时间来调整一组多次喷射中的第一次喷射的打开时间和脉冲宽度。另外，可以基于经由同一喷射器进行的所述先前一组多次喷射中的第二次喷射的打开时间来调整所述一组多次喷射中的第二次喷射的打开时间和脉冲宽度。此外，可以作为一组多次喷射中的两次喷射之间的喷射间间隔的函数来调整所述一组多次喷射中的每次喷射的打开正时。

以这种方式，通过基于经由同一喷射器进行的两次连续燃料喷射之间的喷射间间隔而不同地调整喷射器的打开正时，可以根据需要维持多次喷射的打开时段。通过维持每次喷射的期望打开时段，可以分配计划输送到气缸的全部燃料量。基于在低于阈值喷射间间隔期间经由同一喷射器进行的先前一组多次喷射中的第二次喷射的打开时间来调整一组多次喷射中的第二次喷射的打开时间和脉冲宽度的技术效果是可以提高打开时间的准确性并且不会由于所述一组多次喷射中的第一次喷射的关闭而延迟。总之，通过在单次喷射和多次喷射期间向每个气缸喷射计划量的燃料，可以提高燃料效率和发动机性能。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示意性地描绘了内燃发动机的气缸的示例性实施例。