[发明专利]电动车辆在审
| 申请号: | 202210059800.5 | 申请日: | 2022-01-19 |
| 公开(公告)号: | CN114844295A | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
| 发明(设计)人: | 岸本直之;棚桥文纪 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H02K9/19 | 分类号: | H02K9/19;H05K7/20;F16H57/04;H02K11/30 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
1.一种电动车辆,其特征在于,所述电动车辆具备:
旋转电机;
马达壳,收容所述旋转电机;
冷却机构,向所述旋转电机供给油,来对所述旋转电机进行冷却;
变换器,驱动所述旋转电机;以及
连接构件,将所述变换器与所述旋转电机电连接,
所述电动车辆具有所述变换器与所述马达壳一体化了的构造,其中,
所述冷却机构具有供给孔,该供给孔在所述马达壳的内部设置于比所述旋转电机靠上方的位置,向所述连接构件喷出所述油,
所述连接构件,在所述马达壳的内部,在比所述旋转电机的旋转中心靠上方且比所述供给孔靠下方的位置,具有设置于比所述旋转电机的外周面靠径向内侧的部分。
2.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,
所述变换器配置于由第1平面、第2平面、以及所述马达壳的外表面围成的空间内,所述第1平面与所述马达壳的上表面处于同一平面,所述第2平面与所述马达壳的前表面或后表面处于同一平面。
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其特征在于,
所述连接构件的一部分在所述旋转电机的轴向上设置于与所述供给孔相同的位置。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的电动车辆,其特征在于,
所述电动车辆还具备将来自蓄电池的电力向所述变换器供给的线缆,所述线缆从所述变换器的上表面侧或前表面侧延伸。
5.根据权利要求1~3中任一项所述的电动车辆,其特征在于,
所述电动车辆还具备与所述变换器电连接的辅机部件,
所述辅机部件配置于所述马达壳的上方,或与所述马达壳的上表面一体化。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的电动车辆,其特征在于,
所述冷却机构具有冷却管,该冷却管在所述马达壳的内部配置于所述旋转电机的上方,向所述旋转电机喷出所述油来对所述旋转电机进行冷却,
所述供给孔设置于所述冷却管。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的电动车辆,其特征在于,
所述电动车辆还具备驱动轴配置于与所述旋转电机不同的轴线上的动力传递装置,
所述马达壳与收容动力传递装置的变速驱动桥壳一体化,所述马达壳的内部与变速驱动桥壳的内部连通,
所述油对所述动力传递装置进行润滑。
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