[发明专利]一种无框车门开启机构及车辆

说明书

本发明涉及车身结构领域，具体涉及一种无框车门开启机构及车辆，无框车门开启机构包括限制组件和辅助撑杆，其中所述限制组件连接于车门底部与车身门槛底部的纵梁之间，所述限制组件被装配为约束所述车门相对于车身以一相对固定的姿态沿横向和纵向平移；所述辅助撑杆的一端铰接于所述车身门框支架上与所述车门开启方向对应的一侧，所述辅助撑杆的另一端铰接于所述车门的内侧。本发明利用限制组件将车门的运动轨迹限制在较小的Y向空间内，使车辆在狭窄空间也能实现车门全开，后排乘客进出方便性提高，尤其方便老人和小孩上下车，同时利用气撑杆对车门中上部进行辅助支撑，克服了无框车门不易设置平移轨道的问题，实现了无框车门的平移式开启。

技术领域

本发明涉及车身结构领域，具体涉及一种无框车门开启机构及车辆。

背景技术

随着新能源车的兴起以及消费者对汽车造型要求越来越高，市场上带无框车门的车型越来越多，目前无框车门打开方式基本上是传统的铰链开启方式，后门打开时，Y向空间占比大，后排乘客，特别是抱着小孩、提行李等的乘客进出后门方便性不是很好，若无框后门能实现类似传统滑移门的功能，既可大大改善进出方便性，又增加开启车门的新方式。然而，传统滑移门，需要三段式导轨布置制作工艺难度大，尺寸精度不容易控制，且对于无框车门而言，因无上窗框，故不能采用三段式导轨布置，因此亟需一种能够实现无框车门平移式开启的技术方案。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种无框车门开启机构及车辆，以改善传统车门开启时横向空间占比大，车门开度小，不便于乘员进出，以及无框车门难以实现滑移式开启的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种无框车门开启机构，包括限制组件和辅助撑杆，其中

所述限制组件连接于车门底部与车身门槛底部的纵梁之间，所述限制组件被装配为约束所述车门相对于车身以一相对固定的姿态沿横向和纵向平移，以实现所述车门的开启和闭合；

所述辅助撑杆的一端铰接于所述车身门框支架上与所述车门的开启方向对应的一侧，所述辅助撑杆的另一端铰接于所述车门的内侧。

在本发明的一可选实施例中，所述车门内侧设有收纳槽，当所述车门闭合时，所述辅助撑杆的至少部分区段容置于所述收纳槽内。

在本发明的一可选实施例中，所述收纳槽的槽口设有活动盖板，所述活动盖板与所述车门的内饰板活动连接，以显露或遮蔽所述收纳槽。

在本发明的一可选实施例中，所述活动盖板上设有缺口部，当所述车门处于闭合状态时所述辅助撑杆穿过所述缺口部。

在本发明的一可选实施例中，所述活动盖板与所述车门的内饰板铰接。

在本发明的一可选实施例中，所述车门内部设有用于驱动所述活动盖板翻转的第一驱动元件。

在本发明的一可选实施例中，所述辅助撑杆为气撑杆。

在本发明的一可选实施例中，所述限制组件包括两个连杆，两个所述连杆的其中一端与所述车身门槛底部的纵梁铰接，两个所述连杆的另一端与所述车门的底部铰接。

在本发明的一可选实施例中，所述车身或车门上设有用于驱动两个所述连杆中的至少其中一个连杆摆动的第二驱动元件。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供一种车辆，包括：

车身；

车门；

限制组件，所述限制组件连接于所述车门底部与所述车身的门槛底部的纵梁之间，所述限制组件被装配为约束所述车门相对于车身以一相对固定的姿态沿横向和纵向平移，以实现对所述车身的门洞的开启和闭合；

辅助撑杆，所述辅助撑杆的一端铰接于所述车身的门框支架上与所述车门的开启方向对应的一侧，所述辅助撑杆的另一端铰接于所述车门的内侧