[发明专利]一种电动汽车直流充放电仿真控制系统及测试系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车直流充放电仿真控制系统及测试系统，仿真控制系统包括直流充放电仿真控制单元、交流漏电模块、双向电源组、绝缘检测和故障模拟模块、电能计量模块、高压采集模块、工控机、示波器和功率分析仪；仿真测试系统部署在工控机上，包括直流互操作测试模块、协议一致性测试模块、集成异常案例库模块、用户编辑测试用例模块、充电核模块和放电核模块。本发明采用模块化设计，遵循开放的设计理念，为实现对电动汽车测试的全面覆盖，集成异常案例库模块，便于测试用例的持续性更新；设置编辑测试用例模块，实现对用户的数据开放，最大化测试的灵活开放性，同时保证用户在测试时能够清楚的了解测试逻辑、流程以及参与的数据。

技术领域

本发明涉及电动汽车充放电测试技术领域，特别涉及一种电动汽车直流充放电仿真控制系统及测试系统。

背景技术

新能源电动汽车目前已然成为汽车发展及生产的主流趋势，然而不同于传统的燃料汽车，电动汽车通过电能作为动力源，涉及电能充放的输入和输出，同时电动汽车还配备有电池管理系统，电动汽车的生产及出场前要经过充放电的相关测试。

例如专利申请文件CN210803614U一种电动汽车互操作性测试设备、CN212008780U一种电动汽车充电检测装置以及CN205581221U一种电动汽车直流充电桩接口电路模拟器；在进行电动汽车检测过程中，仅仅能检测国标规定测试项、且软件设计部分将各测试用例以及测试参数固化在程序代码中，用户无法编辑，用户不知道真实值也无法修改，固化的设备及系统，还面临测试内容重复、滞后等问题，同样的，软件系统也没有为用户提供开发新测试用例接口，系统可扩展有限，在很大程度上限制了用户对电动汽车测试的全面性和系统性。例如：用户在进行辅助电源电压边界值测试时，如果仅仅能测试国标规定上下边界电压，但不能调整测试电压边界值，用户就不能更多了解被测车辆在辅助电源电压边界外，被测车辆适应情况；用户需要修改测试时序逻辑、了解更多关于测试结果的相关数据等操作受限时，就很大程度限制其应用范围。

现有技术以不同方式实现对电动汽车互操作国标项进行测试，在一定程度上解决了测试环境搭建耗时过长，测试数据不完整等现象。但电动汽车充电测试是一项全面、系统、复杂的测试过程，但仅仅针对测试国标项远远不能满足车辆测试要求，检测机构、车企研究院都有自己大量私有用例库，用于对车辆的测试；车辆测试更多还需要调整参数，进行更宽范围测试、还需要调整异常的充电时序逻辑、检测条件，还需要保证测试数据全面完整性，做好日志记录等手段对车辆进行全面测试。为了改善上述测试不足，本文提出一种电动汽车直流充放电仿真测试系统。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种电动汽车直流充放电仿真控制系统及测试系统，采用模块化设计，各模块功能相互独立，相互配合，便于系统的扩展，保证测试的灵活性，集成国标测试模块以及集成异常案例库模块，实现对仿真测试的全面覆盖，同时便于测试的持续性更新，设置用户编辑测试用例模块，实现对用户的数据开放，最大化测试的灵活开放性，同时保证用户在测试时能够清楚的了解测试逻辑、流程以及参与的数据。

本发明提供了一种电动汽车直流充放电仿真控制系统，具体技术方案如下：

系统包括直流充放电仿真控制单元、双向电源组、绝缘检测和故障模拟模块、电能计量模块、采集模块、工控机、示波器和功率分析仪，所述采集模块包括高/低压采集模块和电流采集模块；

所述直流充放电仿真控制单元通过对应的通信接口与绝缘检测和故障模拟模块、电能计量模块、采集模块连接，所述直流充放电仿真控制单元通过以太网与工控机、示波器和功率分析仪连接，所述工控机上搭载有仿真测试系统；

所述直流充放电仿真控制单元包括设备端模块和导引控制回路，所述导引控制回路设有通信通断短路控制。