[发明专利]一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底架，所述底架的内侧设置有固定板。本发明提供有底架，底架与内部的安装架之间设置有水平缓冲机构，对装置的水平方向进行缓冲，同时安装架的外侧设置有气囊机构缓冲气囊充满气的状态下可提高水平缓冲效果，安装架的内部设置有连接架，新能源汽车用锂电池安装在连接架的上端，连接架和安装架之间设置有传动机构，连接架向下移动时，传动机构带动滑块一和滑块二向两侧移动，滑块一和滑块二上端设置有电磁铁一和电磁铁二，通过同极相斥的原理对连接架进行复位，对装置的垂直方向进行缓冲，有效降低了形式过程中振荡对锂电池造成的损伤，提高了使用的安全性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置。

背景技术

新能源汽车是采用非常规的车用燃料(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)作为动力来源，再综合车辆的动力控制和驱动技术，形成的纯电动汽车。

新能源汽车与燃油汽车相比，较多突出的一处在于，新能源汽车的动力源为锂电池组，也正因为新能源汽车上安装有锂电池组，使得新能源汽车在启动及行驶过程中，能够实现无极变速，这使得新能源汽车在挡位切换时，电机扭矩瞬间变大，从而使得车速加速度较大，加之，锂电池的重量及整车车架重量的影响，导致车身整体惯性非常大，这给锂电池组的固定带来了极大的挑战。

目前大部分新能源汽车的锂电池组都是直接通过螺栓结构固定在车盘下，锂电池与车盘直接通过单一的弹簧结构进行减震，缓冲能力较弱，遇到强烈颠簸时很可能导致锂电池受损，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，以解决上述背景技术中提出的大部分新能源汽车的锂电池都是直接通过螺栓结构固定在车盘下，锂电池与车盘直接通过单一的弹簧结构进行减震，缓冲能力较弱，遇到强烈颠簸时很可能导致锂电池受损，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底架，所述底架的内侧设置有固定板，所述底架内部的下端设置有安装筒体，所述安装筒体的内部设置有滚珠，所述底架内部的边侧设置有水平缓冲机构，所述底架的内部设置有安装架，所述固定板的上端设置有连接板，所述连接板的下端设置有安装框，所述安装框与安装架之间设置有气囊机构，所述安装架的外侧设置有限位板，所述安装架内部的边侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有固定杆，所述固定杆的外侧设置有橡胶垫和连接架，所述连接架下端的外侧开设有卡槽，所述连接架上端的边侧开设有连接孔，所述连接架的内侧设置有安装轴，所述安装架内部的下端通过支架设置有连接杆，所述连接杆的外侧设置有滑块一和滑块二，所述安装轴、滑块一和滑块二之间设置有传动机构，所述滑块一的上端设置有电磁铁一，所述滑块二的上端设置有电磁铁二。

优选的，所述安装筒体在底架内部的下端等距设置有多个，所述滚珠与安装筒体一一对应，所述滚珠与安装架的下端贴合。

优选的，所述水平缓冲机构包括支撑杆、活动架、限位块、弹簧和橡胶辊，所述支撑杆的一端固定安装在底架的内侧，所述活动架活动安装在支撑杆的外侧，所述限位块与支撑杆的另一端固定连接，所述弹簧套接安装在支撑杆的外侧，所述橡胶辊转动连接在活动架的内侧。

优选的，所述支撑杆在底架内部的前后两侧对称设置有六个，所述支撑杆在底架内部的左右两侧对称设置有八个，所述活动架在底架的内侧对称设置有四个，所述限位块的直径大于活动架开口处的内径，所述弹簧与支撑杆一一对应，所述弹簧与活动架的外侧贴合，所述橡胶辊在活动架的内侧等距设置有多个。

优选的，所述连接板通过螺栓与固定板的上端固定连接，所述安装框的外侧与固定板的内侧贴合，所述安装框的下端与限位板的上端贴合。