[发明专利]液压驱动式驻车机构、驻车装置及车辆

说明书

本发明公开了液压驱动式驻车机构、驻车装置及车辆，涉及驻车机构技术领域，其中，液压驱动式驻车机构，包括用于一体化定位、安装且确保精准工作位置的支架；推杆组件，推杆组件包括可在支架上作直线移动的推杆；滚轮组件，滚轮组件包括安装在推杆上的滚轮保持架以及安装在滚轮保持架的第二滚轮，第二滚轮用于抵靠在棘爪，以驱动棘爪动作；液压组件，液压组件包括固定在支架上的液压缸，液压缸的活塞杆与推杆连接，以驱动推杆作直线移动，从而使第二滚轮移动；以及锁止组件。本发明能带动第二滚轮发生位移，第二滚轮是抵靠在棘爪上的，从而推动棘爪动作，棘爪上的凸状部件通过嵌入或脱离齿轮上的齿槽，从而实现驻车功能和解锁功能。

技术领域

本发明涉及驻车机构技术领域，特别涉及一种液压驱动式驻车机构，还涉及一种驻车装置，还涉及一种车辆。

背景技术

驻车机构广泛应用于各类汽车中，是重要的安全部件。按照驱动方式不同，驻车机构通常分为液压驱动式、气压驱动式、电机驱动式和手动机械式四类。手动机械式驻车机构曾广泛应用于手动变速器、自动变速器中，在推动汽车技术进步的过程中，发挥过重要的作用。搭载自动变速器的常规动力汽车和搭载机电耦合器的节能汽车，常具备液压驱动系统，因此采用液压驱动式的驻车机构具有便利性。纯电动汽车为代表的新能源汽车，通常不搭载液压系统，常采用电机驱动式驻车机构。气压驱动式驻车机构常见于中大型商用车。

驻车机构的工作职能是车辆停止后实现机械锁止，车辆运动前完成机械解锁，车辆蠕行时可提供锁停保障。按照各部件工作职能分配，驻车机构内部可划分为棘轮棘爪、棘爪作动和减速驱动三个子系统。其中，棘轮棘爪子系统用于实现驻车和解锁功能，同时以参数设定确保误操作不驻车和极限工况不驻车。棘爪作动子系统推动棘爪摆动，确保锁止后棘爪不退出，实现假锁止蓄能和空间运动转换等功能。减速驱动子系统则负责提供驻车和锁止的驱动力，部分案例中同时提供了机械限位等功能。

专利文件(申请号为CN201280048040.2，专利名称为变速器驻车锁定装置)，公开了一种变速器驻车锁定装置，包括能基本上平移移动的带有操作机构的操作杆和能基本上旋转移动的带有锁定机构的锁定杆，为了接合变速器驻车锁定装置，通过操作杆的移动，锁定杆能从其静止位置转动到其锁定位置中，使得锁定机构嵌入到配置给变速器轴的变速器齿轮的凹部中，并且设有器件，该器件将操作杆的操作机构在操作杆的静止位置中从锁定杆上抬起。

上述专利文件的技术方案，操作杆通常也称推杆或连接杆；用于实施驻车的锁定杆，通常也称锁定臂或棘爪；布置于车辆传动轴上的变速箱齿轮，通常也成为棘轮。当推杆与棘爪脱离接触关系，并且保持在驻车机构解锁状态下，需依靠器件保持操作杆不与锁定杆偶然接触。上述器件为实现与操作杆及锁定杆的精准相对位置关系，需分别与变速器壳体进行精准定位和安装。这种多个部件相对于变速器壳体的精准定位和安装技术方案，增加了例如壳体等零部件的加工精度，也为避免安装偏差带来了更高的操作难度，进而产生了较高的生产成本，这是不利的。同时，驻车过程中，也不够稳定。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种集成式的液压驱动式驻车机构，驻车机构与壳体通过一次定位即可满足功能需要，保证功能齐备的基础上，降低生产成本，提高生产效率，以及提高驻车的稳定性。

本发明实施例还提供一种具有上述液压驱动式驻车机构的驻车装置。

本发明实施例还提供一种具有上述驻车装置的车辆。