[发明专利]增程式电动车辆

权利要求书

1.一种增程式电动车辆，其特征在于：包括：

车身，车身头部设有前进气口，车身两侧设有侧进气口，车身后部设有出气口，前进气口通过气流管道与出气口连通，车身两侧的侧进气口分别通过气流管道与出气口连通；

驱动系统，包括作为驱动电机的电机A，以及与电机A同轴连接的车轮；

电池系统，与电机A电连接并为电机A提供电能；

能量回收系统，包括电控离合器、空气压缩泵A和高压气瓶，其中，空气压缩泵A通过电控离合器与电机A连接；高压气瓶与空气压缩泵A连接，空气压缩泵A用于压缩空气并存储于高压气瓶中；

增程器，包括相连接的微型燃气轮机和发电机，所述发电机与电池系统连接；所述微型燃气轮机的排气管道与出气口连通。

2.根据权利要求1所述的增程式电动车辆，其特征在于：所述高压气瓶通过气流管路与出气口连通；

和/或：所述高压气瓶通过气流管路分别与车身两侧的侧进气口连通。

3.根据权利要求1所述的增程式电动车辆，其特征在于：所述车身上设有斜上方出气口，高压气瓶通过气流管路与斜上方出气口连通，斜上方出气口喷出的高压气体的方向为前斜向上，即：在水平方向上喷向车身前方，在垂直方向上喷向车身上方；

所述斜上方出气口位于车身头部和/或车身后部。

4.根据权利要求2或3所述的增程式电动车辆，其特征在于：所述高压气瓶与出气口、侧进气口和/或斜上方出气口连通的气流管路上设置电磁阀以控制管路开闭。

5.根据权利要求1所述的增程式电动车辆，其特征在于：所述能量回收系统还包括电机B和空气压缩泵B，所述增程器的发电机与电机B连接，电机B与空气压缩泵B连接；空气压缩泵B与高压气瓶连接，空气压缩泵B用于压缩空气并存储于高压气瓶中；

和/或：所述能量回收系统还包括换热器，换热器设在高压气瓶内，换热器与微型燃气轮机连接，通过换热器实现微型燃气轮机排放的高温尾气与高压气瓶内的压缩气体的换热。

6.根据权利要求1所述的增程式电动车辆，其特征在于：所述车辆还包括功率分配器，功率分配器与电池系统、电机A和电机B连接，并且包括以下工作模式：

在电池系统未满电时，将来自于增程器的发电机的电能分配至电池系统，以为电池系统充电；

在电池系统满电时，将来自于增程器的发电机的电能分配至电机A，以驱动车轮转动；

在电池系统满电且电机A不工作时，将来自于增程器的发电机的电能分配至电机B，以带动空气压缩泵B压缩空气并存储于高压气瓶中。

7.根据权利要求1所述的增程式电动车辆，其特征在于：所述车辆还包括电控离合控制器，电控离合控制器与电控离合器连接，并且包括以下工作模式：

当车辆行驶时，控制电控离合器脱开，电机A驱动车轮转动；

当车辆制动时，控制电控离合器接合，车轮经由电机A带动空气压缩泵A压缩空气并存储于高压气瓶中，同时空气压缩泵A为车轮提供反向阻力。

8.权利要求1～7中任一项所述的增程式电动车辆的控制方法，其特征在于：包括：

当车辆平稳行驶时，控制电控离合器脱开，电机A驱动车轮转动；同时，微型燃气轮机排放的废气从出气口喷出；

当车辆加速行驶时，控制高压气瓶与排气口连通的气流管路开启，通过出气口向与车辆行驶方向相反的方向喷气，为车辆提供推力，并与微型燃气轮机排放的废气叠加；

当车辆非紧急制动时，控制电控离合器接合，并控制电机A不工作，车轮经由电机A带动空气压缩泵A压缩空气并存储于高压气瓶中，同时空气压缩泵A为车轮提供反向阻力；

当车辆紧急制动时，控制电控离合器接合，并控制电机A工作，电机A驱动车轮上的机械卡盘对车轮制动，同时叠加空气压缩泵A的反向阻力，实现车辆制动。