[发明专利]一种新型棘轮式汽车制动调整臂装置

权利要求书

1.本发明采用如下的技术方案其特征在于：一种新型棘轮式汽车制动调整臂装置，分别设置以下的零部件，棘齿块回位簧(1)、棘齿块(2)、棘齿块侧面设置撞击孔(3)、棘齿(4)、棘齿轮(5)、棘齿轮中间孔设置凸轮轴花键齿(6)、调整臂壳体(7)、撞击轴装配六方螺栓(8)、撞击轴(9)、撞击轴回位簧座图(C)、撞击轴头部设置成半园形(D)、撞击轴后尾部设置有撞击平面(E)、撞击轴回位簧(10)、制动装配连接孔(11)、调整六方帽(12)、调整两性轮齿(13)、盖板(14)、装配铆钉(15)组成，本技术装置在调整臂壳体(7)中心线上、由下而上依序设置棘齿轮(5)、棘齿块(2)、棘齿块回位簧(1)、棘齿轮(5)与棘齿块(2)二者之间设置有同样齿形及角度的棘齿(4)；

所述的两性轮齿(13)：一半采用齿轮技术工艺，另一半采用棘齿技术工艺，所述的两性轮齿(13)与棘齿轮(5)设置是主动轮与从动轮传动工作关系，所述的调整六方帽(12)与调整两性轮齿(13)结构设置成一体二者是同时转动的。所述的调整两性轮齿(13)与棘齿轮(5)是减速运动的，所述的调整两性轮齿(13)转动的方向是单向的，而棘齿轮(5)可以逆向带动调整两性轮齿转动的；

所述的撞击轴(9)是设置于调整臂壳体(7)中心线与棘齿块(2)平行交汇的中心线上，所述的撞击轴(9)中间部位设置有回位簧座圈(C)、所述的撞击轴(9)撞击的头部是设置成半园形(D)的，所述的撞击轴(9)是由装配六方螺栓(8)装配于调整臂壳体(7)撞击轴孔中，同时装配还有撞击轴(9)回位簧(10)，装配完成后的撞击轴(9)半园形(D)的头部是设置在棘齿块(2)撞击孔(3)中、撞击轴(9)装配完成后后尾部(E)高出装配六方螺栓(8)平面15-20毫米，所述的棘齿块(2)侧面设置的撞击孔(3)是设置在棘齿块(2)中心部位，撞击孔(3)的形状是椭园形的通孔，所述的撞击孔(3)下端没置是平行的，上端设置15°-25°度撞击斜角。