[发明专利]一种水上大跨度系杆拱桥主梁拆除结构及拆除施工方法

说明书

本发明公开了一种水上大跨度系杆拱桥主梁拆除结构及拆除施工方法，属于拱桥施工技术领域。包括主梁承重系统和主梁起吊系统，所述主梁起吊设置于拱桥主梁与辅桥之间；通过主梁承重系统负责在拆除过程中对桥梁的主要承重，所述主梁起吊通过水上龙门吊辅助拆除；主要拆除步骤为：S00：施工准备；S10：主梁承重系统布置；S20：主梁起吊系统布置；S30：切割系统布置；S40：桥面系及附属设施拆除；S50：主梁拆除。本发明综合考虑旧桥位于老城区密集居民区、地方交通复杂、通航水域上的复杂环境。采用钢管支架作为主梁拆除时的承重系统，水上龙门吊作为主梁拆除时的起吊系统，绳锯切割技术作为主梁分块切割方法，本方法适应性较大，施工时对周围的影响较小。

技术领域

本发明涉及拱桥施工技术领域，尤其涉及一种水上大跨度系杆拱桥主梁拆除结构及拆除施工方法。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城市交通流量日渐增长，一些陈旧的城市道路已经不能满足人们出行的要求，在原址拆除重新修建是现在城市交通发展的一个趋势，在拆除过程中就涉及到一些城市老桥的拆除，拆除一座桥远比新建一座桥的难度大很多，特别是受地形、地势以及周围环境限制的老桥，更是拆除的重中之重。系杆拱桥的主梁是最主要的承重结构，拆除过程中也是最繁琐最复杂的一个阶段，水上旧桥传统施工方案采用爆破施工或者大型船舶配合切割吊装施工，由于限制因素太多，传统施工方案不可行。一般主要表现在以下几个方面：第一、系杆拱桥位于通航水域之上，梁底至设计通航水位高差很小，拆除过程中保证航道的通行；第二、系杆拱桥两侧临近辅桥，净宽很小，两侧辅桥桥下净空比系杆拱桥高；第三、周边道路车流量较大，南北向均为拥堵路段，且周边车站、医院、学校、居民区密集，桥梁范围内管线众多。

针对水上大跨度系杆拱桥的主梁拆除，传统施工方案中爆破施工会对周围房屋造成损害，对周围交通道路产生破坏，特别是对临近两座桥梁的结构造成一定的损坏，影响其结构的安全。水上爆破施工使整个主梁掉入水中，严重影响到船只的通行，施工安全风险太大。大型船舶配合切割吊装施工对旧桥所在的航道等级要求高，适用性不高。传统施工方法投入人员多，安全风险大，施工速度慢。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出一种水上大跨度系杆拱桥主梁拆除结构及拆除施工方法，以解决上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种水上大跨度系杆拱桥主梁拆除结构，包括主梁承重系统和主梁起吊系统，所述主梁起吊设置于拱桥主梁与辅桥之间；所述主梁承重系统包括组钢管支架，组所述钢管支架设置于所述拱桥主梁两侧，且关于所述拱桥主梁对称，以将所述拱桥主梁分为个跨段，所述钢管支架顶部铺固设有支撑座；所述主梁起吊系统包括水上龙门吊和龙门吊轨道基础，所述龙门吊轨道基础设置于所述拱桥主梁与所述辅桥之间，所述水上龙门吊与所述龙门吊轨道基础滑动连接，以使所述水上龙门吊可以沿所述拱桥主梁中轴线运动；所述龙门吊轨道基础包括钢管桩，所述钢管桩与相邻的所述钢管支架利用无缝钢管呈Z字型固定连接，以保证纵向稳定，所述辅桥墩柱与所述钢管桩穿设有螺纹杆，以保证横向稳定。

本发明优选地技术方案在于，每组所述钢管支架包括两组支撑钢管，两组所述支撑钢管关于所述拱桥主梁对称，两组所述支撑钢管接近所述拱桥主梁一端通过无缝钢管固定连接，以保证两根所述支撑钢管稳定；所述支撑座为双拼槽钢，所述支撑座一端与所述钢管支架固定连接，另一端与所述拱桥主梁底面相抵。

本发明优选地技术方案在于，所述钢管桩顶部固设有横梁，所述横梁为双拼工字钢，所述横梁顶部固设有纵梁，所述纵梁为贝雷组合式支架，所述纵梁顶部铺设有所述水上龙门吊的滑动轨道。

本发明优选地技术方案在于，所述钢管桩沿圆周方向设置有牛腿钢板，所述牛腿钢板一端与所述钢管桩固定连接，另一端与所述横梁固定连接，以保证起吊结构的稳定性。