[发明专利]一种冠带条缠绕方法及缺气保用轮胎

说明书

本申请公开了一种冠带条缠绕方法及缺气保用轮胎，该冠带条缠绕方法，缠绕完成后形成三层第一肩部，三层第二肩部，以及两层冠部，能够在保证胎冠整体刚性的同时，提升肩部刚性。本申请还提供一种缺气保用轮胎，冠带层包括三层第一肩部和第二肩部以及两层的冠部，增强的冠带条可以提升高速时冠带条对带束层及其他材料的箍紧束缚作用，提升高速性能。该缺气保用轮胎可以兼顾高速性能以及零气压耐久性能。

技术领域

本申请属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种冠带条缠绕方法及缺气保用轮胎。

背景技术

随着汽车技术的发展，对轮胎的性能要求越来越高，缺气保用轮胎也不例外。目前针对缺气保用轮胎全系列开发，高负荷指数高速度级别是一种趋势。然而，对于轮胎制造商而言，生产高负荷高速级的缺气保用轮胎难度较大，高速性能和零气压耐久性能存在着相互牵制，很难被同时提升。

缺气保用轮胎中引入支撑胶结构因而不同于普通轮胎。将支撑胶增宽增厚，胎侧处支撑胶厚度增大可以使得轮胎侧壁在零气压下具有很强的支撑，较宽的支撑胶垫入胎肩可以保证胎面有一定的刚度减小零气压下胎面横向曲挠，保证零气压性能；但支撑胶又宽又厚会造成散热不良，影响高速性能。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供一种冠带条缠绕方法及缺气保用轮胎。

本申请提供的技术方案具体如下：

一种冠带条缠绕方法，包括如下步骤：

第一肩部缠绕步骤，在离冠带条总宽的第一侧边缘距离C处至冠带条总宽的第一侧边缘缠绕所述第一肩部，所述第一肩部为三层结构；

冠部缠绕步骤，在离冠带条总宽的第一侧边缘距离C处至离冠带条总宽的第二侧边缘距离C处缠绕两层所述冠部，所述冠部为两层结构；

第二肩部缠绕步骤，在离冠带条总宽的第二侧边缘距离C处至冠带条总宽的第二侧边缘缠绕三层所述第二肩部，所述第二肩部为三层结构。

在本申请一些实施例中，所述第一肩部缠绕步骤具体包括：

在离冠带条总宽的第一侧边缘距离C处开始以(a+1)mm的螺距向第一侧平铺缠绕至冠带条总宽的第一侧边缘，缠绕角度为360*C/(a+1)；

在冠带条总宽的第一侧边缘以螺距为0mm原地缠绕一圈冠带条锁边，缠绕角度360°；

以螺距(a/2+1)mm的螺距向第二侧缠绕至冠带条总宽的第一侧边缘距离C 处，缠绕角度为360*C/(a/2+1)；

其中L为冠带条总宽，C为肩部宽度，a为单根冠带条宽度。

在本申请一些实施例中，所述冠部缠绕步骤具体包括：

以螺距(a/2+1)mm的螺距从冠带条总宽的第一侧边缘距离C处向第二侧缠绕至冠带条总宽的第二侧边缘距离C处，缠绕角度为360*(L-2C)/(a/2+1)。

在本申请一些实施例中，所述第二肩部缠绕步骤具体包括：

以螺距(a/2+1)mm的螺距从冠带条总宽的第二侧边缘距离C处向第二侧缠绕至冠带条总宽的第二侧边缘，缠绕角度为360*C/(a/2+1)；

在冠带条总宽的第二侧边缘以螺距为0mm原地缠绕一圈冠带条锁边，缠绕角度360°；

从冠带条总宽的第二侧边缘以螺距(a+1)mm向第一侧缠绕至离冠带条总宽的第二侧边缘距离C处，缠绕角度为360*C/(a+1)。

本申请还提供一种缺气保用轮胎，胎侧由内向外依次包括内衬层、支撑胶、胎体层、三角胶、子口胶和胎侧胶，胎面由内向外依次包括所述内衬层、所述胎体层、带束层、冠带层和胎面胶，所述冠带层包括三层第一肩部和第二肩部以及两层的冠部。