[发明专利]一种高速道路路基的加固结构

权利要求书

1.一种高速道路路基的加固结构，包括路基本体(1)，所述路基本体(1)的顶面上设置有路面(2)，所述路基本体(1)位于路面(2)左右两侧均设置有护栏(3),其特征在于：所述路基本体(1)内均匀分布贯穿有若干个连接管(4)，所述连接管(4)的侧壁上均匀分布设置有若干个活动机构(5)，所述路基本体(1)的左右侧壁上均均匀分布设置有若干个侧板(6)，所述侧板(6)上开设有矩形槽(7)，所述矩形槽(7)贯穿侧板(6)，所述连接管(4)的两端分别贯穿两侧的侧板(6)，所述连接管(4)靠近两端均套设有三角块(8)，所述三角块(8)上设置有锁紧机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高速道路路基的加固结构，其特征在于：所述活动机构(5)包括第一弧形板(10)，所述第一弧形板(10)的前后侧壁上均开设有弧形槽(11)，所述弧形槽(11)内均活动连接有第二弧形板(12)，所述弧形槽(11)靠近第一弧形板(10)中心一侧的侧壁上均固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)另一端与第二弧形板(12)固定连接，所述第一弧形板(10)的侧壁中心固定连接有导管(14)，所述第二弧形板(12)远离第一弹簧(13)一侧的侧壁上固定连接有导管(14)，所述导管(14)一端分别贯穿第一弧形板(10)和第二弧形板(12)，所述导管(14)另一端均贯穿连接管(4)，所述导管(14)的侧壁上均匀分布开设有若干个通孔(15)，所述导管(14)远离连接管(4)中心一侧呈圆锥形设置。

3.根据权利要求1所述的一种高速道路路基的加固结构，其特征在于：所述锁紧机构(9)包括圆环板(16)，所述圆环板(16)上均匀分布开设有若干个圆孔(17)，所述圆孔(17)靠近圆环板(16)中心一侧的侧壁上均开设有活动孔(18)，所述活动孔(18)贯穿圆环板(16)内侧壁，所述活动孔(18)内活动连接有活动杆(19)，所述活动杆(19)的侧壁上固定连接有固定板(20)，所述固定板(20)靠近圆环板(16)中心一侧均匀分布固定连接有若干个第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)另一端与活动孔(18)内侧壁固定连接，所述连接管(4)靠近两侧的侧壁上均匀分布开设有若干个插孔(22)，所述活动杆(19)插入插孔(22)，所述圆孔(17)内插入有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)贯穿三角块(8)和侧板(6)并插入路基本体(1)内，所述螺纹杆(23)分别与三角块(8)和侧板(6)之间螺纹连接，所述螺纹杆(23)位于圆孔(17)内侧的侧壁上开设有插槽(24)，所述活动杆(19)远离连接管(4)一端插入插槽(24)。

4.根据权利要求2所述的一种高速道路路基的加固结构，其特征在于：所述弧形槽(11)的内侧壁上开设有滑槽(25)，所述第二弧形板(12)靠近第一弹簧(13)一侧的侧壁上固定连接有滑块(26)，所述滑块(26)与滑槽(25)之间活动连接。

5.根据权利要求2所述的一种高速道路路基的加固结构，其特征在于：所述导管(14)的外侧壁上均匀分布固定连接有若干个卡块(27)，所述卡块(27)呈三角形设置。

6.根据权利要求2所述的一种高速道路路基的加固结构，其特征在于：所述第一弧形板(10)的左右侧壁均呈倾斜设置。

7.根据权利要求3所述的一种高速道路路基的加固结构，其特征在于：所述插槽(24)截面呈直角三角形设置，所述插槽(24)的斜边朝远离路基本体(1)一侧设置，所述活动杆(19)远离连接管(4)一端与插槽(24)相互匹配设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种高速道路路基的加固结构的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：本发明结构在施工时首先通过外部设备将连接管(4)插入到路基本体(1)的内部，并使得连接管(4)贯穿路基本体(1)的左右侧面设置，完成对连接管(4)的安装操作；

S2：再在路基本体(1)的左右两侧铺设侧板(6)，并使得连接管(4)的两端分别贯穿两侧的侧板(6)，在连接管(4)的两端均套上三角块(8)；

S3：然后利用锁紧机构(9)实现对连接管(4)的两端进行锁紧，通过将圆环板(16)套上到连接管(4)的两端，并使得圆环板(16)与三角块(8)的侧壁紧贴在一起，然后向圆孔(17)内插入螺纹杆(23)，使得螺纹杆(23)贯穿三角块(8)和侧板(6)并插入到路基本体(1)的内部；

S4：当螺纹杆(23)插入到位后，此时通过螺纹杆(23)的作用完成对圆环板(16)、三角块(8)和侧板(6)之间的锁定，并通过活动杆(19)一端插入到螺纹杆(23)上的插槽(24)，另一端插入连接管(4)上的插孔(22)，实现圆环板(16)与连接管(4)之间的锁紧，使得各结构之间形成相互的连接；

S5：然后通过外部设备将合适直径的钢管插入到连接管(4)内腔，使得钢管贯穿连接管(4)，此时通过钢管推动第一弧形板(10)运动，第一弧形板(10)带动两侧的第二弧形板(12)一起运动，使得导管(14)插入到路基本体(1)内部，通过导管(14)上的卡块(27)实现对导管(14)的卡紧，使得对连接管(4)的安装更加牢靠稳定，然后通过外部设备将钢管从连接管(4)内腔抽出，完成对本结构的安装操作，并将侧板(6)上的矩形槽(7)内铺设石头，完成对路基本体(1)的加固；

S6：当路面(2)在使用时，路基本体(1)受力下压，此时通过连接管(4)对两侧侧板(6)的锁定连接，使得两侧侧板(6)可以有效的保护路基本体(1)不会向两侧变形偏移，有效的保证高速道路的路面(2)的安全性，并且通过侧板(6)和石头的铺设，可以有效的减小外部环境对路基本体(1)的侵蚀损坏，提高路基本体(1)的稳定性；

S7：对于一些多雨或者水源较多地区，通过导管(14)插入到路基本体(1)内部，利用连接管(4)的贯通设置，可以加速路基本体(1)内部的空气流动，加速对路基本体(1)土壤的干燥，避免出现路基的损坏；

S8：并且通过导管(14)插入到路基本体(1)内部，可以通过导管(14)上的通孔(15)对路基本体(1)内部的水分进行导流，使得路基本体(1)内部的水源通过通孔(15)进入到导管(14)内腔，并从导管(14)内流到连接管(4)内腔，使得路基本体(1)内部水源可以通过连接管(4)排出，避免因为路基本体(1)蓄水过多导致的塌陷等问题，提高路基本体(1)的安全和稳定性。