[发明专利]一种安装于车顶的5G微基站在审
申请号: | 202210001084.5 | 申请日: | 2022-01-04 |
公开(公告)号: | CN114302508A | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 曹红丽 | 申请(专利权)人: | 曹红丽 |
主分类号: | H04W88/08 | 分类号: | H04W88/08;B60R11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安装 车顶 基站 | ||
本发明公开了一种安装于车顶的5G微基站,包括底座,底座上固设有支架,支架上设有升降装置、增强装置、防干扰装置、发电装置、转动装置和移动装置;本发明可以将基站安装在公交车顶部,公交车在运营时带动基站进行移动,避免了以往基站只能固定在一个位置的情况发生,同时通过太阳能电池板和叶轮可以依靠风能和太阳能进行发电,为公交车提供电力减少了汽油的消耗,通过切割条和正、负磁铁可以在公交车行驶发生颠簸时通过切割磁感线运动进行小幅发电为公交车提供电力,最后通过防干扰板和天线可以增强基站信号强度,避免了公交车行驶入隧道时信号较差导致用户手机无服务的问题。
技术领域
本发明涉及5G微基站技术领域,具体为一种安装于车顶的5G 微基站。
背景技术
当前5G越来越广泛运用到人们的生活中,5G基站也越建越多,但是当前5G基站存在以下几个缺陷:
第一,5G基站只能固定于同一位置,固定于同一位置时,基站容易被鸟类筑巢导致信号强度降低或基站失效的情况发生;
第二,每个基站之间存在间隔,导致信号不稳定和信号出现强弱的情况发生,当人开出驶入隧道内时,手机往往会无服务或者较低信号;
第三,基站不能将太阳能和风能进行合理的利用,不能进行太阳能发电和风能发电,导致能源浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安装于车顶的5G微基站,用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种安装于车顶的5G微基站,包括底座,所述底座顶壁上固设有支架,所述底座上等间距设有四个上下贯通的螺纹孔,所述支架内固设有开口向上的升降槽,所述升降槽侧壁上固设有限位块,所述限位块上滑动连接有贯穿所述限位块上下壁的信号杆,所述升降槽内设有升降所述信号杆的升降装置;
所述信号杆顶端上设有增加信号强度的增强装置;
所述支架左右侧壁上设有左右位置对称的防干扰装置;
所述支架左侧壁内安装有发电机,所述发电机安装有延伸至所述支架左侧外壁的发电轴,所述发电轴左端上固设有二个叶片,所述发电机下方的所述支架侧壁内设有左右位置对称的发电装置;
所述发电装置下方的所述支架侧壁上固设有环形槽,所述环形槽内设有转动装置;
所述底座底壁可安装有移动装置。
优选地,所述升降装置包括固设于所述升降槽右侧壁内的第一电机,所述第一电机安装有延伸至所述升降槽内的第一转动轴,所述第一转动轴上固设有第一齿轮,所述信号杆前侧壁上固设有第一齿条,所述第一齿条与所述第一齿轮啮合。
这样,可以在公交车经过限高杆时收缩信号杆,避免信号杆上端与限高杆发生碰撞。
优选地,所述增强装置包括固设于所述信号杆前侧壁上的第一滑动槽,所述第一滑动槽内滑动连接有延伸至所述信号杆前侧的连杆,所述第一滑动槽后侧壁上固设有第二齿条,所述连杆后侧壁上固设有第二电机,所述第二电机安装有朝左的第二转动轴,所述第二转动轴上固设有与所述第二齿条啮合的第二齿轮,所述连杆前端的左右侧壁上固设有伸缩杆,所述信号杆左右两侧壁上固设有左右位置对称的连接块,所述连接块前侧壁上铰连接有天线,所述天线靠近对称中心的一端与所述伸缩杆铰连接。
这样,在公交车开入隧道时,增加基站的信号强度,避免了出现信号不良的情况发生。
优选地,所述防干扰装置包括固设于所述支架侧壁上开口远离所述信号杆一侧的第二滑动槽,所述第二滑动槽底壁内安装有螺纹电机,所述螺纹电机安装有延伸至所述第二滑动槽内的螺纹轴,所述螺纹轴上螺纹连接有滑动块,所述滑动块远离所述升降槽的一侧壁上固设有防干扰板。
这样,可以避免磁场发生突变时导致信号失灵的情况。
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