[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种干路性能、湿路性能、以及雪路性能提高，同时滚动阻力降低，并且能够以高维度兼顾这些性能的充气轮胎。将相对于二烯系橡胶100质量份配合了二氧化硅60质量份～90质量份的橡胶组合物用于胎冠层(11)，并且使胎面基部层(12)的硬度Hu与胎冠层(11)的硬度Hc满足HuHc的关系，且硬度Hc为63以上67以下，硬度Hu与硬度Hc的差ΔH为10以上，其中，所述二烯系橡胶由总计100质量％的天然橡胶15质量％以上30质量％以下、末端改性苯乙烯丁二烯橡胶40质量％以上70质量％以下、和改性丁二烯橡胶15质量％以上30质量％以下构成，所述末端改性苯乙烯丁二烯橡胶为乙烯基含量为35质量％～45质量％的末端改性苯乙烯丁二烯橡胶，所述改性丁二烯橡胶为将共轭二烯系聚合物的活性末端至少通过烃基氧基硅烷化合物改性而得到的改性丁二烯橡胶。

技术领域

本发明涉及意图主要用作四季轮胎的充气轮胎。

背景技术

意图在一整年、各种各样的气候下使用的所谓的四季轮胎，要求除在通常的干燥路面以外，在雨天时的湿地路面、冬季的积雪路面上也发挥优异的行驶性能(例如参照专利文献1)。也就是说，要求高度兼顾例如干燥路面上的操纵稳定性能(以下称为干路性能)、在湿地路面上的制动性能(以下称为湿地性能)、以及积雪路面上的制动性能(以下称为雪路性能)。除此以外，为了降低环境负荷还要求提高行驶时的耗油性能(降低滚动阻力)。

然而，即便想要根据构成充气轮胎的胎面部的橡胶(胎面橡胶)改善这些性能，也由于这些性能相悖而使其以高维度兼顾也是困难的。例如，作为获得干路性能和湿路性能优异的橡胶的方法，虽然已知有提高0℃时的tanδ，但如果0℃时的tanδ变高，则60℃时的tanδ也变高，因此无法降低滚动阻力。另外，因0℃时的tanδ变高而玻璃化转变温度Tg上升，因此也担心雪路性能恶化。或者，作为获得雪路性能优异的橡胶的方法，虽然已知有增加丁二烯橡胶的配合量的方法，但由于通过增加丁二烯橡胶的配合量而二氧化硅的分散恶化，因此有可能滚动阻力的降低变困难。因此，通过调整胎面橡胶的配方和物性，可以平衡性良好地提高干路性能、湿路性能、和雪路性能，同时降低滚动阻力，从而追求用于以高维度兼顾这些性能的对策。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-229701号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供干路性能、湿路性能、以及雪路性能提高，同时滚动阻力降低，并且能够以高维度兼顾这些性能的充气轮胎。

用于解决课题的手段

达成上述目的的本发明的充气轮胎是如下所述的轮胎：具备沿轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于所述胎面部的两侧的一对胎侧部、和配置于所述一对胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，且具有架设于所述一对胎圈部之间的胎体层、和配置于所述胎面部中的所述胎体层的外周侧的多层补强层，所述胎面部由配置于所述补强层的外周侧的胎面基部层、和配置于所述胎面基部层的外周侧而构成所述胎面部的踏面的胎冠层这2层构成，所述胎冠层通过相对于二烯系橡胶100质量份配合了二氧化硅60～90质量份的橡胶组合物构成，所述二烯系橡胶由总计100质量％的、15～30质量％的天然橡胶、40～70质量％的苯乙烯丁二烯橡胶、和15～30质量％的丁二烯橡胶构成，所述苯乙烯丁二烯橡胶为乙烯基含量为35～45质量％的末端改性苯乙烯丁二烯橡胶，所述丁二烯橡胶为将共轭二烯系聚合物的活性末端通过选自烃基氧基硅烷化合物(hydrocarbyloxy silane compound)和聚有机硅氧烷中的至少1个的官能团改性而得到的改性丁二烯橡胶，构成所述胎面基部层的胎面基部胶的20℃时的硬度Hu与构成所述胎冠层的胎冠胶的20℃时的硬度Hc满足HuHc的关系，且所述硬度Hc为63～67，所述硬度Hu与所述硬度Hc的差ΔH为10以上。

发明效果