[发明专利]汽车的密封结构及汽车的密封件

说明书

本发明提供防止乘车时衣服被弄脏的汽车的密封结构。使车门1侧的护板30与安装于轮拱部5的外周缘附近的密封件40弹性接触，密封件40具有安装于车身的垂直板6的安装基部41和密封中空部42，密封中空部由从安装基部41的下部向车外侧下方倾斜延伸的车内侧壁43、与车内侧壁下端连接且向上方延伸的车外侧壁44、及从车内侧壁上端向车外侧沿水平方向延伸并与车外侧壁连接的连结壁45包围而成，护板30具有延伸至轮拱部5与轮胎2的上表面之间的位置的倾斜板部33，在车门关闭时，倾斜板部33的上侧面弹性接触于车内侧壁43与车外侧壁44的连接部47的下部，连接部47具有以车内外方向上的厚度从上向下逐渐变薄的方式呈唇状地延伸的、剖面为大致舌形的形状。

技术领域

本发明涉及汽车的密封结构及汽车的密封件，其用于在车门关闭时对车门和与轮胎的上表面相对设置的轮拱部之间的间隙进行密封。

背景技术

以往，如图5和图6所示，已知有将汽车的车门(后门)1和与轮胎2的上表面相对设置的轮拱部3之间的间隙密封的结构。

该结构用于在车门1关闭时，将安装于车门1的护板10的突设部11与密封件20的密封中空部22弹性接触，从而将车门1与轮拱部3之间的间隙堵塞，该密封件20中的具有U字形状的安装部21是安装于轮拱部3的外周缘的(例如，参照专利文献1的图3)。

根据上述结构，可以防止泥浆、小石头等从车门1与轮拱部3之间的间隙进入车内侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-180921号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在图6所示的密封结构中，在车门1关闭时，护板10的突设部11与密封件20的密封中空部22的中央部弹性接触来进行密封，因此，泥浆等会附着到比弹性接触位置更靠下侧的范围X。

因此，存在在车门打开的情况下乘员进入汽车时衣服碰到密封件20的下侧的范围X的表面而被弄脏的问题。

另外，密封件20的安装部21被轮拱部3的外周缘的凸缘3a插入，因此，还存在泥浆和灰尘进入剖面为大致U字形状的安装部21之中的问题。

此外，护板10是由树脂制成的，其刚性比由金属制成的车门1要低而容易变形，若护板10的变形量变大，则产生车辆外观变差的问题和有损密封功能的稳定性的问题。因此，在护板10的突设部11与密封件20的密封中空部22之间的弹性接触的设计上，需要保持较低的压缩载荷。

因此，本发明的目的在于，提供防止乘车时衣服被弄脏的汽车的密封结构及汽车的密封件。

另外，本发明的目的还在于，提供实现护板的变形量的极小化的汽车的密封结构。

另外，本发明的目的还在于，提供实现密封功能的稳定化的汽车的密封结构及汽车的密封件。

解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明的汽车的密封结构是使安装于汽车的车门(1)的护板(30)与安装于轮拱部(5)的外周缘附近的密封件(40)的密封中空部(42)弹性接触，从而将所述车门(1)与所述轮拱部(5)之间的间隙堵塞的汽车的密封结构，所述轮拱部(5)与所述车门(1)相对设置且位于轮胎(2)的上表面，所述汽车的密封结构的特征在于，

所述密封件(40)具有：安装基部(41)，安装于从所述轮拱部(5)的外周缘向上方竖立设置的车身的垂直板(6)的车外侧；以及密封中空部(42)，设置于所述安装基部(41)的下部，