[发明专利]装置及板

说明书

本发明实现装置整体的冷却效率(热交换效率)的提高和抑制润滑油向热交换器下游的润滑油路的供给量这两者。装置具备：热交换器；动力传递机构；润滑油路，其位于所述热交换器的下游，向所述动力传递机构引导润滑油；排放油路，其位于所述热交换器的下游，排放润滑油。

技术领域

本发明涉及一种装置及板。

背景技术

在专利文献1中公开了一种具有油压回路的装置(带式无级变速器)，该油压回路将从油泵供给的油经由调节阀及油路向冷却器供给，并将由冷却器冷却后的油向各润滑部供给。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－124962号公报

发明要解决的课题

在上述那样的装置中，在为了实现装置整体的冷却效率(热交换效率)的提高而增加向冷却器供给的油的情况下，有可能向润滑部过剩地供给油，润滑部的动作阻力会增加。

发明内容

本发明是鉴于这样的技术课题而完成的，其目的在于，实现装置整体的冷却效率(热交换效率)的提高和抑制润滑油向热交换器下游的润滑油路的供给量这两者。

根据本发明的一方式，提供一种装置，其具备：热交换器；动力传递机构；润滑油路，其位于所述热交换器的下游，向所述动力传递机构引导润滑油；排放油路，其位于所述热交换器的下游，排放润滑油。

根据本发明的另一方式，提供一种板，具备：润滑油路，其与热交换器的下游连接；排放油路，其与所述热交换器的下游连接。

在这些方式中，通过在热交换器的下游具有排放油路，能够将从热交换器流动的润滑油的一部分从排放油路排出。由此，即使为了提高装置整体的冷却效率(热交换效率)而增加向热交换器供给的油，也能够抑制润滑油向润滑油路的供给量。

附图说明

图1是具备本发明的实施方式的装置的车辆的概略构成图。

图2是用于说明本发明的实施方式的装置的润滑系统的图。

图3是表示本发明的实施方式的装置的一部分结构的立体图。

图4是图3的IV－IV截面的示意图。

图5是图3的V－V截面的罩的示意图。

具体实施方式

下面，参照附图，对具备作为本发明的实施方式的装置的带式无级变速器(以下，称为“CVT”)1的车辆100进行说明。

图1是具备本发明的实施方式的CVT1的车辆100的概略结构图。如图1所示，车辆100具备发动机5、对发动机5的旋转进行变速并向驱动轮20传递的CVT1、设置在发动机5与CVT1之间的液力变矩器6。另外，液力变矩器6具有锁止离合器6c。

CVT1是具备前进后退切换机构7的自动变速器，作为扭矩传递部件的初级带轮2及次级带轮3以两者的V型槽对齐排列的方式配设，在这些带轮2、3的V型槽上架设有V型带4。与初级带轮2同轴地配置发动机5，在发动机5与初级带轮2之间，从发动机5侧起依次设有液力变矩器6、前进后退切换机构7。

前进后退切换机构7以双小齿轮行星齿轮组7a为主要构成要素，其太阳轮经由液力变矩器6与发动机5结合，行星齿轮架与初级带轮2结合。前进后退切换机构7还具备将双小齿轮行星齿轮组7a的太阳轮及行星齿轮架间直接连结的前进离合器7b及固定齿圈的后退制动器7c。而且，在前进离合器7b联接时，从发动机5经由液力变矩器6的输入旋转直接向初级带轮2传递，在后退制动器7c联接时，从发动机5经由液力变矩器6的输入旋转反转，向初级带轮2传递。