[发明专利]无焊缝制造的U形夹端悬架支柱

说明书

根据本公开的一个方面，提供了一种用于工作机器(1)的悬架支柱(30)。悬架支柱(30)可具有锻造的一体式圆柱形内壳(32)，该内壳包括空心杆(36)，空心杆在开口端(38)处形成圆周活塞(37)，在空心杆(36)的封闭端(40)处形成下U形夹(39)。悬架支柱(30)还可具有锻造的一体式圆柱形外壳(31)，其包括具有内部(53)和外表面(54)的空心筒(52)、封闭端(55)，其形成上U形夹(56)、开口端(66)和空心筒(52)外表面(54)上的端口(34)。此外，内壳和外壳(32、31)可以通过附接至空心筒的开口端(66)的盘形端盖(65)联接，其内径(68)可滑动地与空心杆(36)的外表面(69)接合。

技术领域

本发明总体上涉及工作机器，并且更具体地，涉及与工作机器相关联的悬架支柱。

背景技术

诸如大型矿用卡车之类的工作机器包括经受多次装载和卸载操作的承载体，因此承载体相对于机器的机架升高和降低多次。此外，当装载时，工作机器可以在崎岖地形上行进，从而导致力和振动被传递到承载体。悬架支柱放置在承载体和工作机器的轴之间以支撑承载体并抑制从轴到承载体的任何力或振动。

传统的悬架支柱可包括可滑动地容纳杆和活塞组件的外壳组件。气体或液压油可以通过外部阀口被引入到悬架支柱的腔中，外部阀口使气体或液压流体通过位于焊接到悬架支柱上的U形夹中的U形夹通道。然而，具有由多个零件焊接而成的外壳组件会引入磨损点，这些磨损点容易因工作机器的磨损而失效。

转让给Hitachi Automotive Systems LTD.的题为“Shock Absorber(减震器)”的美国专利第9,285,006B2号公开了一种减震器。’006专利的减震器包括活塞，该活塞插入到气缸中，气缸中密封有液压油。外管围绕气缸的外周边设置以在气缸和外管之间形成储存器。通过锻造形成的圆柱形壳体接合到外管的侧表面部分，并且壳体容纳抑制力控制阀。

然而，仍然需要一种有效的方法来制造不需要焊接的悬架支柱以增加悬架支柱的结构完整性。

发明内容

一方面，本发明涉及一种在轴和承载体之间用在工作机器上的悬架支柱。悬架支柱可包括具有空心杆的一体式圆柱形内壳，空心杆在开口端形成圆周活塞并在封闭端形成下U形夹。下U形夹可用于将内壳附接到轴上，并且第一内部流体储存器在空心杆的开口端和封闭端之间延伸。悬架支柱还可包括一体式圆柱形外壳，该外壳具有空心筒，该空心筒具有内表面和外表面、形成上U形夹的封闭端、开口端和空心筒的外表面上的端口。上U形夹可用于将外壳附接到承载体，并且圆柱形活塞的外表面与空心筒的内表面可滑动地接合。悬架支柱还可以包括联接到空心筒的开口端的盘形端盖，其具有与空心杆的外表面可滑动接合的内径。端盖的内径可小于圆周活塞的外径，并且盘形端盖可形成由圆周活塞的底面、空心筒的内表面、空心杆的外表面和端盖的顶面限定的第二流体储存器。

另一方面，本发明涉及一种制造用于具有轴和承载体的工作机器的悬架支柱的方法。该方法包括用合金钢锻造具有空心杆的一体式圆柱形内壳，空心杆在开口端形成圆周活塞，在空心杆的封闭端形成下U形夹。下U形夹能够附接到轴上，并且第一流体储存器在空心杆的开口端和封闭端之间延伸。该方法还包括用合金钢锻造一体式圆柱形外壳，该外壳具有可具有内表面和外表面的空心筒、形成上U形夹的封闭端和开口端。外壳还可以包括端口。上U形夹能够附接到承载体。锻造内壳和外壳后，对它们进行热处理和机械加工以去除多余的材料。该方法还可包括提供具有内径的盘形端盖。端盖的内径小于圆周活塞的外径，空心杆的封闭端穿过端盖的内径。放置后，端盖的内径可与空心杆的外表面滑动接合。该方法还可以包括将端盖联接到空心筒的开口端以提供圆周活塞的外表面和空心筒的内表面之间的可滑动接合。与盘形端盖的联接可形成由圆周活塞的底面、空心筒的内表面、空心杆的外表面和端盖的顶面限定的第二流体储存器。