[发明专利]气囊用垫布

说明书

根据本发明，提供一种收纳性优异且气囊展开时的耐切割伤性也优异的、特别适合于帘式气囊的气囊用垫布。气囊用垫布为织物，上述织物满足下式：P_x＝E/(T_x×F_x)×1000，P_y＝E/(T_y×F_y)×1000，式中，E是块和刀具的动能，单位为J，T_x是经纱方向上的撕裂长度的平均值，单位为mm，F_x是构成织物的经纱纤度，单位为dtex，T_y是纬纱方向上的撕裂长度的平均值，单位为mm，F_y是构成织物的纬纱纤度，单位为dtex。动态撕裂特性P_x和P_y中的至少一者为0.8以上。

技术领域

本发明涉及一种在作为汽车等交通工具用的安全装置之一的气囊的主体布上附带的垫布，特别是涉及一种适合附带于帘式气囊的主体布的垫布。

背景技术

近年来，从提高对汽车等交通工具的乘员的安全性的观点出发，车载气囊的搭载率正在提高。通常的汽车用气囊由探测碰撞的传感器、气体发生器(充气器)、缓冲器等构成。当传感器探测到碰撞时，充气器工作，在产生的气体的作用下，缓冲器瞬间膨胀(展开)，从而能够保护乘员免受冲击。

作为这样的汽车用气囊，除了安装于驾驶座、副驾驶座的前面部的、主要保护乘员免受交通工具的正面碰撞所导致的冲击的驾驶员气囊、乘员气囊之外，还开发了主要保护乘员免受交通工具的侧面碰撞所导致的冲击的侧部气囊、保护乘员的腿部的膝部气囊等与碰撞的种类、乘员的位置对应的各种气囊。

主要保护乘员免受由侧面碰撞所导致的冲击的帘式气囊被设计为，例如沿着汽车的车顶纵梁收纳于从前支柱侧到后支柱侧的区域中，在感知到碰撞时以沿着侧窗玻璃的方式呈帘状膨胀展开。在帘式气囊的情况下，在展开时需要瞬间进入乘员头部与玻璃之间来保护头部，但为了不仅能够抑制由碰撞引起的一次冲击(第一次冲撞)，还能够抑制由车身的侧翻(rollover)所导致的冲击或防止乘员被向车外甩出，要求缓冲器的内压不会大幅降低、具有覆盖侧窗玻璃那样的保护范围的缓冲器形状和展开动作等。

这样的帘式气囊在收纳时例如折叠成卷状或蛇腹状，之后通过基布、带而固定。为了满足上述要求特性并保持车内空间较大，对于帘式气囊而言，优异的收纳性(紧凑性)是极为重要的。

在帘式气囊展开时，当气囊向一个方向以较快的速度展开之际，存在缓冲器面与侧窗玻璃、车身内外的障碍物等干扰而在气囊主体布的表面产生向一个方向去的撕裂模式的切割伤这样的课题。若产生该切割伤，则缓冲器的内压保持性能降低，气囊的反作用力特性会显著降低，由此可能损害气囊所要求的冲击吸收性能。

在专利文献1(韩国专利第10－0792423号公报)中，记载了得到具有如下功能的帘式气囊的方法：通过在帘式气囊的缓冲器的外侧安装保护件，从而防止在保护缓冲器的展开时车门玻璃碎片、车身、内饰的尖锐的碎片直接触碰保护缓冲器，以保护缓冲器，从而保护侧面碰撞时的乘员的头。然而，在该方法中，需要将帘式气囊的主体布和保护件这两者固定于车身，因此存在气囊整体的收纳性变差、气囊的制造和向车身安装时的效率变差这样的课题。

在专利文献2(日本特表2004－522003号公报)中，记载了一种得到如下布的方法，该布适合使用于帘式气囊，通过将至少1个覆盖物、薄膜、布或层配置于外侧表面，从而使该布具有优异的耐磨损性、耐破坏性以及它们的组合特性。但是，对于帘式气囊展开时的、气囊向一个方向以较快的速度展开之际产生的切割伤中的、最重要的动态撕裂模式没有进行研究。另外，在将聚氨酯弹性体等覆盖物、薄膜配置于气囊主体布表面的方法中，由于缓冲器主体布的硬度增大，有时会招致收纳性、展开速度的降低。另外，专利文献2示出了与缓冲器主体布接近地配置布层的形态，但对于有关布层的物理性质、构造没有进行研究。