[发明专利]内燃机控制装置

说明书

本发明的内燃机控制装置包括发动机状态推定部、壁面温度推定部、操作量计算部。发动机状态推定部基于与运转条件有关的参数、与燃烧的化学条件有关的参数、以及与动作状况有关的参数，来计算从气体到壁面的能量传递量。壁面温度推定部基于从气体到壁面的能量传递量，推定壁面温度。操作量计算部基于由壁面温度推定部推定出的壁面温度，计算设置在内燃机中的致动器的操作量。

技术领域

本发明涉及内燃机控制装置。

背景技术

通常，搭载在车辆上的内燃机是根据在气温、湿度、气压等特定的环境条件下适合的各种致动器的操作量来进行动作。例如，在实际道路行驶时，有时在与假设为适合时的环境条件或内燃机的运转条件偏离的条件下行驶。使用各种传感器检测该环境条件，并根据检测出的条件对的操作量进行校正。

另外，在实际道路行驶时，成为适合条件的不仅是环境条件，内燃机本身的状态(例如壁温、冷却水温、部件)也会发生变化，从而偏离假设为适合时的状态。因此，在实际道路行驶时，为了提高汽车的各种性能(燃料消耗性能、排气性能)，通过推定、检测内燃机的状态来掌握运转中的状态，根据掌握到的内燃机状态来操作致动器变得重要。

作为与内燃机的性能相关的状态，有内燃机的燃烧室壁的温度(以下称为壁面温度)。壁面温度是对燃料消耗性能和排气性能造成影响的与致动器的操作量相关的物理量。例如，在壁面温度较高的条件下，由于壁面附近的气体加热加剧，容易发生异常燃烧(爆震)。另一方面，在壁面温度较低的条件下，附着在壁面上的燃料容易以液体的状态残留下来，因此有可能导致未燃烧的碳化氢和煤烟的产生，从而导致排气性能恶化。因此，为了操作设置在内燃机中的各种致动器，要求提高壁面温度的推定精度。

作为推定壁面温度，控制设置在内燃机中的致动器的技术，例如有专利文献1所记载的技术。专利文献1记载了根据以负载状态、转速、冷却水温度为轴的壁面温度映射推定壁面温度，并操作喷油的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-64374号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在专利文献1记载的技术中，确认到在发动机缸体冷却的状态下，即冷却发动机缸体的冷却水的温度降低的状态下，壁面温度的推定误差恶化。因此，在专利文献1所记载的技术中，存在由于壁面温度的推定值恶化，而无法适当地控制各种致动器的操作量的问题。

本发明的目的是考虑到上述问题，提供一种内燃机控制装置，该内燃机控制装置能够提高壁面温度的推定精度。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述问题并达到目的，内燃机控制装置包括发动机状态推定部、壁面温度推定部和操作量计算部。发动机状态推定部基于与内燃机的运转条件有关的参数、与燃烧的化学条件有关的参数、以及与内燃机的动作状况有关的参数，来计算内燃机内的从气体到壁面的能量传递量。壁面温度推定部基于由发动机状态推定部计算出的从气体到壁面的能量传递量来推定壁面温度。操作量计算部基于由壁面温度推定部推定出的壁面温度，计算设置在内燃机中的致动器的操作量。

发明效果

根据具有上述结构的内燃机控制装置，能提高壁面温度的推定精度。

附图说明

图1是示出搭载了实施方式例1的内燃机控制装置的内燃机的系统结构的简要结构图。

图2是示出实施方式例1的内燃机控制装置的结构的框图。

图3是示出实施方式例1的内燃机控制装置的控制概要的控制框图。

图4是示出实施方式例1的内燃机控制装置的发动机状态推定部的动作例的流程图。

图5示出以稀释度和点火时期为轴的燃烧期间的映射，图5A是示出稀释度与点火时期的关系的映射，图5B是示出稀释度与燃烧期间的关系的映射，图5C是示出点火时期与燃烧期间的关系的映射。