[发明专利]光源模块以及点亮电路

说明书

本发明提供光源模块以及点亮电路。提供能够提高安全性的后标识灯。LED串(502)包括串联连接的4个LED(504＿1～504＿4)。LED驱动电路(610)接受蓄电池电压(VIN)，向LED串(502)供给被稳定为目标电流(IREF)的驱动电流(ILED)。旁路电路(620)与包括LED串(502)中的邻接的2个LED(504＿3、504＿4)的被旁路部分(503)并联设置，汇入与蓄电池电压(VIN)对应的旁路电流(IBYPASS)。

技术领域

本发明涉及汽车等的车辆中使用的灯具。

背景技术

作为车辆用灯具中使用的光源，以往多使用灯泡，但是近年来广泛采用LED(发光二极管)等的半导体光源。

图1是以往的车辆用灯具1的框图。车辆用灯具1经由开关4接受来自蓄电池2的直流电压(输入电压V_IN)。LED串(LED条)10包括串联连接的多个即n个LED12。LED串10的亮度根据其中流过的驱动电流I_LED而被控制。点亮电路20包括LED驱动电路22，所述LED驱动电路22使驱动电流I_LED稳定为与目标亮度对应的目标量I_REF。

当将在LED12中流过被稳定为目标量I_REF的驱动电流I_LED时的正向电压设为Vf₀时，LED串10的两端间电压(称作最低点亮电压)V_MIN为Vf₀×n。当n＝3时，在白色LED中V_MIN≈11V。换言之，如果LED驱动电路22的输出电压V_OUT低于所述最低点亮电压V_MIN，则驱动电流I_LED无法维持目标量I_REF，多个LED12熄灭。

在代替以往的汽车用灯泡而销售的LED插座中，由于要求低成本化，所以LED驱动电路22由恒流串联调节器或恒流输出的降压转换器或电阻构成。在该情况下，LED驱动电路22的输出电压V_OUT低于输入电压V_IN。输入电压V_IN在蓄电池的满充电状态下为13V，随着放电进行，降低至10V以下的情况也并不罕见。因此，如果蓄电池电压V_BAT降低(称作低电压状态)，则产生输出电压V_OUT低于最低点亮电压V_MIN的状况，LED12熄灭。

为了防止低电压状态下的LED串10的熄灭，设置旁路开关24和旁路控制电路26。旁路开关24与最低电位侧的1个LED12＿n并联连接。旁路控制电路26在输入电压V_IN低于某个阈值V_TH时判定为低电压状态，将旁路开关24接通。在该状态下，成为最低点亮电压V_MIN＝Vf₀×(n-1)，保持V_IN＞V_MIN。即，能够以LED12＿n的熄灭为代价，维持剩余的LED12＿1～12＿(n-1)的点亮。

专利文献1：日本专利公开公报特开2016-197711号

发明内容

本发明人对将图1的点亮电路20应用于刹车灯、尾灯、后雾灯等后方的标识灯的情况进行了研究，认识到了以下的课题。在将红色LED的电压降设为2.4V、n＝4时，V_MIN＝2.4V×4＝9.6V。在将反接保护用的二极管30的正向电压设为0.8V时，阈值电压V_TH成为9.6V+0.8V+α，在将余量α设为1V时，成为V_TH＝11.4V。因此，在V_IN＞11.4V时，LED串10正常点亮。