[发明专利]具有一体式可折叠门的车辆后挡板

说明书

一种具有一体式可折叠门的车辆后挡板，包括：具有外壁、内壁以及位于外壁与内壁之间的腔的后挡板；后挡板的门部段，门部段具有内侧壁和外侧壁并且能够基本上在后挡板的封围部内在关闭位置与打开位置之间移动，内侧壁和外侧壁通过连杆连接以允许内侧壁与外侧壁之间的相对运动；第一轨道和第二轨道，该第一轨道用以对内侧壁的运动进行引导，第二轨道用以对外侧壁的运动进行引导；以及动力驱动单元，该动力驱动单元向门部段的运动提供动力；使得：在门部段的关闭位置，内侧壁与后挡板的内壁齐平并且外侧壁与后挡板的外壁齐平，以及在门部段的打开位置，内侧壁的至少一部分和外侧壁的至少一部分位于后挡板的外壁与内壁之间的腔内。

技术领域

本发明涉及车辆后挡板的领域，特别地涉及在轻型货车中使用的车辆后挡板的领域。

背景技术

在多种情况下，轻型货车后挡板上的开口或门是有用的。例如，后挡板门可以提供更好地接近货物区域和货车车厢(bed，底盘)的通道，或者提供增强货物装载的装置，比如运输长的装载物的灵活性的装置。此外，在挂接和牵引第五轮拖车时，后挡板内的门可能是有用的。通常位于后挡板中央的上部部分中的开口允许第五轮拖车的吊杆延伸到卡车车厢区域，以与安装至卡车车厢的钩接件配合。这种后挡板开口或门也可以用于将后挡板降低至水平，以允许接近从卡车车厢下方向上延伸的拖车钩接件。对于那些使用轻型货车的人来说，其他有益效果将是明显的。

已经提出了各种解决方案来解决这个问题。例如，US 9,988,103公开了后挡板的中央部段，该中央部段可以被移除、被水平地铰接或水平地滑动，以被接收到后挡板中的容置部中或嵌套在后挡板本体的一部分上。移除是不方便的，并且可能会导致中央部段丢失、或在与后挡板分离时对中央部段造成损害。铰接是有效的，但是当铰接在内侧时会降低卡车车厢的容量，或者当铰链在外侧时会限制对卡车车厢的后部的接近。显然，在后面的滑动实施方式中，中央部段的外部尺寸必须小于供中央部段滑入其中的后挡板本体的尺寸、或者必须大于供中央部段嵌套或叠置的后挡板本体的尺寸。这在中央部段处于其关闭位置或原始位置时必然导致后挡板的外表面的不连续。由于各种原因，包括清洁和防止钩挂，该解决方案存在潜在问题。

因此，一体式后挡板门将是有益的，优选地，一体式后挡板门作为中央部段可以在需要时被接收到后挡板的本体中，但在该门处于关闭位置或原始位置时呈现平滑的、基本连续的后挡板轮廓。

发明内容

在以下描述和附图中公开了一种具有一体式可折叠门的车辆后挡板，该后挡板克服了各种现有技术解决方案中的问题。

在本发明的主要方面，具有一体式可折叠门的车辆后挡板包括：后挡板，该后挡板具有外壁、内壁以及位于外壁与内壁之间的腔；后挡板的门部段，该门部段具有内侧壁和外侧壁，并且该门部段能够基本上在后挡板的封围部内在关闭位置与打开位置之间移动；内侧壁和外侧壁通过连杆连接以允许该内侧壁和外侧壁之间的相对运动；第一轨道和第二轨道，该第一轨道对内侧壁的运动进行引导，第二轨道对外侧壁的运动进行引导；以及动力驱动单元，该动力驱动单元向门部段的运动提供动力；使得：在门部段的关闭位置，内侧壁与后挡板的内壁齐平，并且外侧壁与后挡板的外壁齐平，以及在门部段的打开位置，内侧壁的至少一部分和外侧壁的至少一部分位于后挡板的外壁与内壁之间的腔内。

在本发明的另一方面，第一轨道竖向地引导内侧壁，并且第二轨道将外侧壁竖向地引导成处于及离开打开位置，并且第二轨道将外侧壁至少部分侧向地引导成处于及离开关闭位置。

在本发明的另一方面，辊对第一轨道中的内侧壁和第二轨道中的外侧壁进行引导。

在本发明的另一方面，门盖连接至外侧壁并随外侧壁移动。

在本发明的另一方面，该连杆是四杆式连杆。

在本发明的另一方面，第一轨道包括上部第一轨道部段和下部第一轨道部段，并且四杆式连杆包括上部四杆式连杆和下部四杆式连杆。

在本发明的另一方面，在门盖的下方安装有防挤压板。

附图说明