[发明专利]具有螺旋分布终端的线性电连接器

说明书

一种电引脚连接器，包括被配置成用于可配合连接的插座和插头，所述插头和所述插座各自包括锥形背壳和多个引脚插座，所述锥形背壳具有围绕中心轴线设置的表面，所述多个引脚插座围绕所述中心轴线以平行弯曲的方式螺旋地设置在所述锥形背壳表面上，用于端接导体。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年2月6日提交的名称为“LINEAR ELECTRICAL CONNECTOR WITHHELICALLY DISTRIBUTED TERMINATIONS”的美国非临时专利申请No.16/783,927的权益，其全部内容在此引入作为参考。

关于联邦赞助研究或开发的声明

不适用。

共同研究协议的名称或双方

不适用。

通过引用并入在光盘上提交的材料

不适用。

序列表

不适用。

技术领域

本发明总体上涉及电气导管、电缆和连接器，并且更具体地涉及用于互连布线系统的多触点电连接器组件，并且还更具体地涉及具有插头和插座触点终端的电连接器，所述插头和插座触点终端配置有在插头和插座元件中的锥形表面上螺旋分布的端接引脚。本发明的连接器适用于高度受限的空间，例如飞机电连接器面板，其中大量电缆汇聚以通过线束和其它电缆组织设备组织和分类，并连接到导航、通信和电子系统。

背景技术

交通工具和飞行器系统经常远离电源和信号源定位，并且导体和电缆经常穿过结构边界、舱壁、面板、底盘和壁，这些壁将交通工具/飞行器主要结构(机翼)与机身分离，将货物区域与机舱分离，将机舱与尾部组件分离，将动力装置与机翼或驾驶舱分离，将机身与起落架等分离。在无线本地信号传输以高速率数据传送是完全可靠和完全安全之前，电缆将用于这些目的。用于机舱系统、环境控制和照明、航空电子设备、飞行控制、辅助动力单元和发动机驱动的交流发电机以及备用电源、AC逆变器、控制系统、伺服电机、电动-液压马达和致动器、灯等的布线通常被捆绑和组织在线束组件中，并且不经常包含在管道中(因为重量限制)。组件及其导体占据相当大的空间，特别是在弯曲、接头和屏障壁处。空间限制和保护结构完整性以及确保内部空气压力和气候的需要使得屏障穿透性最小化，从而使得所述空间专用于电连接器和线束组件。

在最坏的情况下，由于端接连接器的直径太大而不能穿过开口，所以有时甚至不可能在飞机内设置电缆束。标准多触点连接器的直径是触点的数量和尺寸的函数。因此，当连接器具有用于大规格导体束(这需要较大的触点)的大量触点时，通常会出现布线和“配合”的问题。因此，存在减少用于电气部件的多触点电连接器所消耗的空间和重量的持续动机，所述电气部件尤其包括飞机中的配合架和面板系统。这些关于重量和空间的动机在电动飞行器的发展中是极为重要的。

对连接器的重量和空间限制的当前解决方案包括各种减小面积的引脚几何形状和在轴向连接的电插头中增加引脚分布密度的制造技术。然而，导线分布密度存在固有的限制。最值得注意的是，在导体之间发生电接触之前，在插头中占据给定圆形横截面的导线终端引脚的数量受到限制。需要最小的间隔以确保适当的绝缘。设计考虑中最重要的问题是如何产生具有裸露最小直径的导线终端(引脚)。

发明内容

从其最基本的方面来看，本发明是一种引脚式电连接器，所述引脚式电连接器被配置成沿中心轴线螺旋地/径向地分布端接触点直径。所述连接器解决了在传统的圆形横截面连接器中存在的引脚过度拥挤(密度)和每连接器面积的引脚限制的问题。因此，它还解决了对应于引脚数量增加而增加连接器横截面积的问题。