[发明专利]车辆用喇叭

说明书

本发明提供一种车辆用喇叭，可与内饰材总体的尺寸形状无关地进行同等特性的音响输出，且零件数及装配工时也少。本发明的车辆用喇叭具有板状的振动构件1。振动面部10形成于振动构件1的一部分。非振动部11形成于振动构件1的一部分。划分部12划分振动面部10与非振动面部11。音圈3固定于振动面部10。保持构件8固定于非振动面部11。磁路2与音圈3对应地固定于所述保持构件8。

技术领域

本发明涉及一种车辆用喇叭，特别涉及一种将车辆用的内外饰所用的树脂成形构件作为振动构件的车辆用喇叭。

背景技术

一直以来，为了在车辆、例如汽车的车室内进行音乐或声响的音响播放，广泛地使用使锥状的振动板振动而播放声音的喇叭装置。所述喇叭装置例如是嵌入至左右的前部座位用的门(door)内而配置。

近年来，为了在车室内制造出优质的音响空间，有时不仅在前部座位用的门内，而且在后部座位用的门内、后门(back door)内、前围板(dashboard)内、顶棚内等车辆的有限空间设置多个喇叭。因此，对于车辆用喇叭，要求设置位置的自由度或省空间化。但是，包括振动板的喇叭需要确保一定的设置空间，而且为了保证优质的音质，必须增大喇叭自身的尺寸，难以实现设置位置的自由度或省空间化。

因此，如例如专利文献1至专利文献4所示，提出了下述激励器(exciter)，即：通过自身振动从而使接触的内饰材振动，从所述内饰材产生声音。根据激励器，可不使用锥状的振动板而播放音响，可实现设置位置的自由度或省空间化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2005-14793号公报

专利文献2：日本专利3953454号公报

专利文献3：日本专利特开昭56-60191号公报

专利文献4：日本专利实开昭57-168381号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，所述那样的现有技术中，难以用与喇叭同等水平的音质来播放音响信号。例如，在将激励器安装于遮盖汽车的窗柱即立柱(pillar)等的内饰材的情况下，内饰材总体振动，因而音质视内饰材的形状、尺寸、壁厚等而变化。尤其车辆用的喇叭是以设于各个种类或尺寸的车辆为前提，若车辆的种类或尺寸不同，则即便为相同零件，其形状、尺寸、壁厚等也不同，因而即便将同一激励器安装于相同的内饰材，也无法播放同一特性的音响。

而且，现有技术有下述缺点，即：框架(frame)、磁路、阻尼器(damper)、音圈(voicecoil)、双面胶带等构成激励器的零件数多，结构复杂且制造工时也多等。尤其若在激励器与内饰材之间介置有用于将两者固定的间接物，则有振动效率降低，结果音质降低等问题。

本发明是为了解决所述那样的现有技术的问题点而提出。本发明的目的在于提供一种车辆用喇叭，可与内外饰的构件总体的尺寸形状无关地进行同等特性的音响输出，且零件数及装配工时也少。

解决问题的技术手段

本发明的车辆用喇叭具有如下结构。

(1)板状的振动构件。

(2)形成于所述振动构件的一部分的振动面部。

(3)形成于所述振动构件的一部分的非振动面部。

(4)划分所述振动面部与非振动面部的划分部。

(5)固定于所述振动面部的音圈。

(6)固定于所述非振动面部的保持构件。

(7)与所述音圈对应地固定于所述保持构件的磁路。