[发明专利]轴调节器

说明书

本发明涉及一种轴调节器、特别是凸轮轴调节器，其包括具有正齿轮齿部(3)的驱动齿轮(2)、以及夹紧齿轮(4)，该夹紧齿轮相对于驱动齿轮(2)同轴地布置，并且该夹紧齿轮通过在周向方向上作用的弹簧(6)被加载。弹簧(6)还被设计为用于将夹紧齿轮(4)轴向地紧固在驱动齿轮(2)上的轴向紧固元件。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的轴调节器，特别是凸轮轴调节器。

背景技术

从DE 10 2014 018 312 A1已知一种通用的轴调节器。这是一种凸轮轴调节器，该凸轮轴调节器具有被称为驱动齿轮的室本体。室本体由内燃发动机的曲轴经由正齿轮齿部驱动。内燃发动机的凸轮轴被液压地调节，其中，凸轮轴连接至布置在室本体中的叶片本体。除了室本体之外，已知的凸轮轴调节器还具有支撑抵靠该室本体的补偿齿轮，该补偿齿轮与驱动凸轮轴的正齿轮的齿轮啮合，室本体的齿部也与该正齿轮的齿轮啮合。补偿齿轮、即夹紧齿轮借助于用作扭转弹簧的夹紧弹簧支撑抵靠该室本体，其中，夹紧弹簧接合形成在室本体的内周表面上的接纳部中。此外，在室本体的内周表面上形成有用于夹紧弹簧的止挡肩部。第二止挡肩部位于补偿齿轮中。

在DE 10 2013 017 544 A1中描述了另一种凸轮轴调节器，该凸轮轴调节器具有彼此相邻布置的两个相互预加载的齿轮，即作为驱动齿轮的主齿轮以及作为夹紧齿轮的补偿齿轮。在这种情况下，驱动齿轮与夹紧齿轮之间的弹簧预载荷也用于消除与正齿轮齿部的间隙。出于装配的目的，为了将驱动齿轮相对于夹紧齿轮固定在限定的角度位置中，提供了一种紧固元件，在DE 10 2013 017 544 A1的情况下，该紧固元件可以没有工具的情况下被致动。

例如在DE 10 2016 204 426 A1中公开了一种机电式轴调节器，即凸轮轴调节器。在这种情况下，调节轴被设计为中空轴。

在DE 10 2019 105 760 A1和DE 10 2018 108 564 A1中公开了其他机电式凸轮轴调节器。在这两种情况下，提供谐波驱动器作为相应的轴调节器的驱动齿轮。

发明内容

本发明是基于指定一种轴调节器的目的，该轴调节器比现有技术已经进一步发展，并且该轴调节器具有夹紧齿轮，该夹紧齿轮能够相对于驱动齿轮至少略微地旋转，该轴调节器的特征在于特别容易组装以及紧凑、节省部件的设计。

根据本发明，该目的是通过具有权利要求1的特征的轴调节器来实现的。轴调节器、特别是用于内燃发动机的凸轮轴调节器，在本质上已知的基本构思中，包括具有正齿轮齿部的驱动齿轮、以及夹紧齿轮，该夹紧齿轮相对于驱动齿轮同轴地布置并且通过在周向方向上作用的弹簧被加载。根据本发明，该弹簧还被设计为用于将夹紧齿轮轴向地紧固在驱动齿轮上的轴向紧固元件。

没有提供用于将夹紧齿轮相对于驱动齿轮轴向地紧固的单独的紧固元件。弹簧描述了敞开的环形形状，即C形形状。与常规的预加载弹簧相比较，在没有附加的生产成本的情况下，提供了弹簧的双重功能，即作为扭转弹簧的预加载功能以及轴向紧固环的功能。

在优选的实施方式中，弹簧接合在设置于驱动齿轮的外周表面上的切向槽中，该切向槽形成在驱动齿轮的环形突出部中，该环形突出部沿轴向方向突出超过正齿轮齿部，其中，夹紧齿轮在轴向方向上布置在驱动齿轮的正齿轮齿部与基本环形的弹簧之间。

为了将弹簧在周向方向上支承在驱动齿轮上，切向槽可以被轴向槽中断，弹簧的径向向内指向的第一紧固端部接合到该轴向槽中。弹簧的被径向向内拉动的紧固端部优选地至少在紧固端部的与轴向槽相互作用的内轮廓上被倒圆。紧固端部的倒圆设计为驱动齿轮上的C形弹簧提供了软止挡。

在修改的实施方式中，插入物被插入或压入到轴向槽中，其中，弹簧支承在该插入物上。在这种情况下，支承在驱动齿轮上的弹簧的端部不会被向内拉动。这同样适用于承担插入物部件的功能的轮廓代表驱动齿轮的整体部件的情况。