[发明专利]用于机动车辆的后底置结构

说明书

用于机动车辆(1)的后底置结构(2)包括第一和第二侧构件(4)以及连结所述第一和第二侧构件(4)的至少一个横构件(5)，其中，所述后底置结构(2)通过对单个拼焊坯件(26)进行冲压来制成，该单个拼焊坯件(26)包括至少两个子坯件。

本发明涉及用于机动车辆的后底置结构。

汽车制造商面临下述越来越多的苛刻的要求：提高车辆的被动安全性、降低车辆的重量以在内燃发动机的情况下使温室气体排放最小化或在电动车辆的情况下增加车辆的行驶里程，同时保持生产成本低并且生产率高。

机动车辆的后底置结构是车辆的关键结构元件，并且在后部碰撞的情况下有助于乘员的安全。在内燃发动机的情况下，后底置结构保护通常位于乘客座椅下方的油箱。在电动或混合动力车辆的情况下，后底置结构保护后部电动发动机。

后底置结构包括许多单独的零件，构成了车体的主要质量。后底置结构还涉及昂贵的制造过程：多个成型操作和组装步骤以获得成品结构。

本发明的目的是通过提供一种具有减少的零件数目、优异的安全性能和优化的总重量的后底置结构来解决安全、重量降低和高生产率的组合挑战。

为此，本发明涉及：

-一种用于机动车辆的后底置结构，该后底置结构包括第一和第二侧构件以及连结所述第一和第二侧构件的至少一个横构件，其中，所述后底置结构通过对单个拼焊坯件进行冲压来制成，该单个拼焊坯件包括至少两个子坯件。

根据单独考虑或根据任何技术上可能的组合考虑的根据本发明的后底置结构的其他可选特征：

-后底置结构通过热冲压来制成。

-后底置结构包括至少两个横构件。

-后底置结构具有两个侧构件，每个侧构件包括：

-通过内半径连结的内壁和水平壁，

-至少一个横构件附接区，该横构件附接区与该侧构件的其上附接相应的横构件的部分对应，其中，内半径沿该横构件附接区的至少一部分延伸。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括涂覆有铝基金属涂层的至少一个子坯件。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括涂覆有铝基金属涂层的至少一个子坯件，该铝基金属涂层以重量百分比计包括：2.0％至24.0％的锌、1.1％至12.0％的硅、可选地0％至8.0％的镁、以及可选地选自Pb、Ni、Zr或Hf的附加元素，每种附加元素的以重量百分比计含量低于0.3％，余量为铝和可选地不可避免的杂质。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括至少一个子坯件，该至少一个子坯件在至少一侧上包括发射率增加顶层。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括至少一个子坯件，该至少一个子坯件由热冲压之后极限拉伸强度在1800MPa以上的压制硬化钢制成。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括至少一个子坯件，该至少一个子坯件由以下压制硬化钢制成，该压制硬化钢具有：热成形之后的包括在700MPa与950MPa之间的屈服强度；热成形之后的包括在950MPa与1200MPa之间的极限拉伸强度；以及热成形之后的75°以上的弯曲角度。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括包含至少一个金属补片的至少一个子坯件。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括包含至少一个金属补片的至少一个子坯件，该至少一个金属补片包括发射率增加顶层。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括包含至少一个焊缝加强补片的至少一个子坯件，其中，所述焊缝加强补片施加在包括焊缝的区域上。

-用于制造后底置结构的拼焊坯件包括包含至少一个焊缝加强补片的至少一个子坯件，该至少一个焊缝加强补片本身包括发射率增加顶层。