[发明专利]电池设备、电池管理系统及用于校正测量电压的方法

说明书

一种电池设备的电池管理系统，其包括：电路，来自电源的电压被提供给该电路并且该电路被配置为用于管理电池组。电池管理系统的处理器控制电路，测量从电源提供的电压并且基于电路中出现的电压降来校正所测量到的电压。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年7月20日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2020-0089445的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文中。

所描述的技术涉及电池设备、电池管理系统及用于校正测量电压的方法。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆是通过主要使用电池作为电源驱动马达获得动力的车辆。正在积极研究电动车辆，因为电动车辆是可以解决内燃车辆污染和能源问题的替代品。可充电电池用于除电动车辆以外的各种外部设备。

除了电池用作驱动马达之外，电池还用作向各种处理器提供电压(如，12V)的电源。车辆的处理器与其他处理器通过使用这样的电源，通信以检查控制装置的状态并指示操作。此外，车辆的处理器发送电池中使用的诸如继电器之类的接触器的开/关命令，并且电池管理系统的处理器根据来自车辆处理器的命令控制继电器的开/关操作。

电流量可以根据继电器的开/关操作而增加。由于由电流引起的电压降，导致电池管理系统的处理器测量到的电源电压可能与车辆处理器测量到的电源电压不同。因此，即使对两个处理器应用相同的逻辑，也可能出现不能执行相同操作的情况。

发明内容

技术问题

一些实施方式可以提供能够校正由电池管理系统的处理器测量到的电压的电池设备、电池管理系统及用于校正测量电压的方法。

技术方案

根据实施方式，提供了一种电池设备，其包括电池组和连接至电池组的电池管理系统。电池管理系统可以包括：电路，其被提供来自电源的电压并且被配置为用于管理电池组；以及处理器，其被配置为测量从电源提供的电压并基于电路中出现的电压降来校正测量到的电压。

在一些实施方式中，电压降可以包括连接电源和电路的导线两端的电压降。

在一些实施方式中，电路可以包括二极管，该二极管具有连接至将电源和电路的导线连接的阳极，并且被配置为通过阴极将来自电源的电压传送至电路。电压降可以包括二极管的正向电压降。

在一些实施方式中，电压降还可以包括导线两端的电压降。

在一些实施方式中，处理器可以基于校正后的电压确定对电路的控制。

在一些实施方式中，处理器可以与连接至电池设备的外部设备的处理器通信，并且可以从外部设备的处理器接收命令以控制电路。

在一些实施方式中，电路可以包括：加热电阻器，其被配置为对电池组进行加热；第一继电器，其连接在加热电阻器的第一端子和电池组的正极端子之间，并被配置为基于来自电源的电压进行操作；以及第二继电器，其连接在加热电阻器的第二端子和电池组的负极端子之间，并被配置为基于来自电源的电压进行操作。处理器可以控制第一继电器和第二继电器的操作。用于基于电压降校正测量到的电压的校正值可以依据第一继电器和第二继电器的状态而变化。

在一些实施方式中，第一继电器和第二继电器闭合的状态的校正值可以大于第一继电器和第二继电器中的一个闭合且另一个打开的状态的校正值。第一继电器和第二继电器中的一个闭合且另一个打开的状态的校正值可以大于第一继电器和第二继电器打开的状态的校正值。

在一些实施方式中，处理器可以通过将校正值添加到测量到的电压，来校正测量到的电压。