[实用新型]一种具有缓冲和快速启动功能的油缸

说明书

本实用新型提供一种具有缓冲和快速启动功能的油缸，包括缸筒，活塞杆，活塞，缸盖，油缸内设包含了缓冲塞和缓冲凹坑的缓冲装置，所述缓冲凹坑开设在缸盖前端，所述缓冲塞包括缓冲柱和导向套件，缓冲柱底端设置限位结构，导向套件浮动套接并被限位在缓冲柱上，引导缓冲塞滑入缓冲凹坑，所述缸盖还设有进油口和旁支油路，所述进油口与缓冲凹坑连通，所述旁支油路安装有单向阀，使油液仅能从缓冲凹坑壁面进入旁支油路通向有杆腔。本实用新型既能通过浮动的导向套件使缓冲塞与缓冲凹坑准确对接，产生背压，降低活塞与缸盖直接相撞产生的作业噪音，减少零配件的损耗，延长油缸的使用寿命，又能解决因设置缓冲装置而导致启动速度变得缓慢的问题。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，更具体地，涉及一种具有缓冲和快速启动功能的油缸。

背景技术

现有的液压油缸包括缸盖，缸筒，活塞杆，过油管，活塞，进油口等结构，活塞与活塞杆连接并随着活塞杆做同步运动。活塞跟着活塞杆做回缩运动到行程终点时，其速度没有减缓，在有杆腔压力油的输出力推动下，直接与缸盖相撞，产生巨大的冲击力，造成作业噪音，活塞与缸盖损耗率增高，甚至波及油缸内其他细小的零部件，细小的零部件一旦破碎混入油液中，容易堵塞油路，既污染了油液，又增加了油缸清理维修的频率，缩短了油缸的使用寿命。

为了改善该问题，常常在油缸内设置缓冲装置，以减缓运动部件接近缸盖时的速度，削弱其与缸盖相撞产生的冲击力。常见的缓冲装置是在运动部件上加工一个缓冲塞，对应着缓冲塞开设一个缓冲凹坑，其工作原理是：利用运动部件在其行程接近终点时，与缸盖之间封闭一部分油液，强迫油液从缓冲塞与缓冲凹坑之间的孔隙挤出，产生背压，巨大的阻力使运动部件受到制动逐渐降低速度，避免运动部件与缸盖相互碰撞冲击。

缓冲塞滑入缓冲凹坑内与之产生的孔隙越小，产生的阻力就越大，达到的缓冲效果就越好，但是，如果缓冲塞与缓冲凹坑之间的孔隙越小，两者就越难对准，往往容易卡死，轻则令油缸不能快速高效地作业，重则容易导致油缸损坏。而且，现有技术设置的缓冲装置会导致油缸的启动速度变得缓慢，因为缓冲凹坑通常与进油口相通，油液通过进油口进入缓冲凹坑，再进入有杆腔推动运动部件工作，即启动油缸时，油液只能先来到缓冲凹坑作用到缓冲塞上，无法瞬间直接作用到面积更大的运动部件上，无疑降低了启动性能。

现有技术公开了一种浮动式缓冲油缸，包括缸筒、缸底盖、活塞杆和活塞，活塞杆伸出方向为前方，反之为后方，活塞杆的后端面上具有与活塞杆为一体结构的缓冲柱塞，缸底盖上设有与活塞杆为同一轴线的阶梯孔，阶梯孔的小孔部分的直径大于活塞杆的外径，大孔部分内可浮动设有缓冲套以及可防止缓冲套滑出的孔用挡圈，缓冲套上具有缓冲孔，缓冲柱塞在液压油推动下进入缓冲孔后，缓冲柱塞的外圆与缓冲孔之间具有缓冲间隙。该现有技术将缓冲套设计为浮动形式，在缓冲柱塞进入缓冲孔时，可以自动对中以减少缓冲间隙，达到理想的缓冲效果，防止出现油缸活塞缩回到缸底时产生的撞击现象；当油缸启动进油时，通过缓冲套的轴向移动，液压油通过设置了间隙的缓冲套作用于活塞上，提高启动性能。但是，该现有技术的缓冲装置结构比较复杂，而且在油缸启动进油时，油液需要通过缓冲柱塞与阶梯孔之间的细小缝隙才能到达缓冲套，再从缓冲套的间隙流出作用到活塞上，所以并不能显著地改善油缸的启动性能，而且缓冲柱塞与活塞杆加工成一体结构，缓冲柱塞的损耗几率更高，一旦缓冲柱塞损坏，即需要更换整个活塞杆，损耗成本较大。

实用新型内容

本使用新型为克服上述现有技术所述油缸在功能上的缺陷，提供一种具有缓冲和快速启动功能的油缸，既能达到快速启动的有益效果，又解决了缓冲塞无法准确对准缓冲凹坑的问题，结构简单，效果显著。

为了解决上述问题，本使用新型的技术方案如下：