[实用新型]摩托车行李箱

说明书

本实用新型公开了一种摩托车行李箱，箱盖包括中部向上弯曲的拱形部件以及位于拱形部件左右两端的箱盖侧板，箱盖侧板的前后两端和上端设有箱盖翻折结构，该箱盖翻折结构的边缘与拱形部件的端部边缘相适应，并焊接连接；箱体包括中部向下凹陷的凹形部件以及位于凹形部件两端的箱体侧板，箱体侧板的前后两端各设有一组箱体翻折结构，箱体翻折结构的边缘与凹形部件的端部边缘相适应，并焊接连接，箱体翻折结构上具有至少一条第一折痕，第一折痕从箱体侧板延伸至凹形部件。有益效果是：箱盖和箱体均能够直接形成封闭的棱角造型，且省去了包角部件，行李箱具有更好的外观质量和更可靠的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及摩配件，具体涉及一种摩托车行李箱。

背景技术

摩托车行李箱一种安装在摩托车尾部和两侧的收纳装置，以提升摩托车自身的装载能力。

在现有技术中，行李箱的制造工艺有两种技术路线。其一是：采用注塑工艺成型行李箱，由于受到模具脱模结构限制，行李箱不能进行复杂化设计，产品外观较为单一，同时塑料材质的行李箱也存在结构强度不高等缺陷。其二是：采用钣金工艺制造行李箱，相比于注塑成型工艺，虽然该方式能够生产出造型更为复杂、强度更高的行李箱，但是在后期装配各个钣金部件时，需要对行李箱棱角位置进行包角处理，由于存在包角部件，所以行李箱仍存在外观质量欠缺、制造工艺复杂和强度不够高的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车行李箱，采用无包角式结构设计，使产品具有更好的外观质量、更简单的制造工艺和更高的结构强度。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车行李箱，包括箱体和箱盖，其关键在于：所述箱盖包括中部向上弯曲的拱形部件以及位于拱形部件左右两端的箱盖侧板，所述箱盖侧板的前后两端和上端设有箱盖翻折结构，该箱盖翻折结构的边缘与拱形部件的端部边缘相适应，并焊接连接；

所述箱体包括中部向下凹陷的凹形部件以及位于凹形部件两端的箱体侧板，所述箱体侧板的前后两端各设有一组箱体翻折结构，箱体翻折结构的边缘与凹形部件的端部边缘相适应，并焊接连接，所述箱体翻折结构上具有至少一条第一折痕，所述第一折痕从箱体侧板延伸至凹形部件。

采用上述行李箱，箱盖翻折结构与拱形部件连接后，以及箱体翻折结构与凹形部件连接后，均能够直接形成封闭的棱角造型，且省去了包角部件，行李箱具有更好的外观质量和结构强度。与此同时，箱体和箱盖的零部件均可以采用先钣金折弯后焊接的方式制造而成，优化了工艺步骤，生产成本更低廉。

作为优选：所述箱盖翻折结构包括在箱盖侧板前端、上端和后端依次设置的前翻折部、上翻折部和后翻折部，所述前翻折部和后翻折部与上翻折部之间均形成有第二折痕，所述第二折痕从箱盖侧板延伸至拱形部件。采用上述结构，第二折痕能够降低箱盖棱角的尖锐度，提升使用安全性。

作为优选：所述上翻折部与拱形部件相焊接的边缘被构造成弧形结构。所述箱体翻折结构包括从上至下依次设置的第一翻折部和第二翻折部，其中，第二翻折部与凹形部件相焊接的边缘至少部分被构造成弧形结构。所述箱体前端的第一翻折部与前翻折部位于同一平面，且该平面朝前倾斜设置。所述箱体后端的第二翻折部朝前倾斜设置。采用上述结构，有助于优化产品外观质量。

作为优选：所述拱形部件前端和后端均设有上安装平面，所述凹形部件前端和后端均设有下安装平面，位于前端的上安装平面与下安装平面之间设有锁扣组件，位于后端的上安装平面与下安装平面之间设有铰链。采用上述结构，以便于在行李箱前后两端安装锁扣组件和铰链。

作为优选：位于行李箱前端的所述上安装平面和下安装平面均朝前倾斜设置。采用上述结构，有助于优化产品外观质量。同时，能够使锁扣组件倾斜地安装在行李箱前端，解锁操作更方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：