[实用新型]柱塞式油液缓速器及辅助制动系统

说明书

本实用新型提供了一种柱塞式油液缓速器及辅助制动系统，涉及辅助制动的技术领域。该缓速器包括柱塞式机械结构和限流结构；柱塞式机械结构包括输入轴，输入轴配置为与汽车传动系统刚性连接；柱塞式机械结构具有进油口和出油口，进油口和出油口配置为与膨胀储油箱连通；限流结构设于柱塞式机械结构的出油口。实用新型解决了现有技术中的缓速器存在的体积大和耗能高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及辅助制动技术领域，尤其是涉及一种柱塞式油液缓速器及辅助制动系统。

背景技术

缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命。

现有的缓速器为液力缓速器，液力缓速器工作时，压缩空气经调解比例阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器工作腔内，转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动并甩向电子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。液力缓速器对传动轴产生的阻力矩与工作腔距转轴的距离呈正比，回转半径较大，因而转动惯量较大，车辆正常行驶时对传动轴产生的负荷较大，耗能较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱塞式油液缓速器及辅助制动系统，以缓解现有技术中的缓速器存在的体积大和耗能高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

第一方面，本实用新型提供的柱塞式油液缓速器包括柱塞式机械结构和限流结构；

所述柱塞式机械结构包括输入轴，所述输入轴配置为与汽车传动系统刚性连接；

所述柱塞式机械结构具有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口配置为与膨胀储油箱连通；

所述限流结构设于所述柱塞式机械结构的出油口。

可选地，

所述柱塞式油液缓速器包括第一控制组件，所述限流结构设有限流孔；

所述第一控制组件配置为调节所述限流孔的导通面积。

可选地，

所述柱塞式机械结构包括柱塞缸、斜盘、配流盘和多个柱塞杆；

所述柱塞缸与所述输入轴传动连接；

所述柱塞缸设有多个腔体，多个所述腔体沿所述柱塞缸的周向间隔设置，多个所述柱塞杆与多个所述腔体一一对应设置，且所述柱塞杆部分插设于对应的所述腔体内；

所述斜盘与所述输入轴呈夹角设置，且所述斜盘与所述柱塞杆伸出于所述柱塞缸的一端传动连接；

所述配流盘位于所述柱塞缸背离所述斜盘的一端，并设有与所述腔体连通的所述进油口和所述出油口。

可选地，

所述进油口和所述出油口相对设置，且沿所述配流盘的厚度方向贯穿所述配流盘。

可选地，

所述柱塞式机械结构还设有弹性件，所述弹性件设置于所述柱塞杆背离所述斜盘的一端，并分别与所述柱塞杆和所述腔体的内壁抵接。

可选地，

所述柱塞式油液缓速器还包括壳体，所述柱塞式机械结构设于所述壳体内，且所述配流盘与所述壳体固定连接。

可选地，

所述柱塞式油液缓速器包括第二控制组件，所述第二控制组件配置为调节所述斜盘相对所述输入轴的倾斜角度。

可选地，