[实用新型]一种房车后折叠休息室

说明书

本实用新型公开了一种房车后折叠休息室，包括：车厢，所述车厢的后端设置有朝后敞开的第一开口；第一封板，所述第一封板能相对所述第一开口向上翻转形成拓展顶板；第二封板，所述第二封板能相对所述第一开口向外翻转形成拓展侧板，两个所述拓展侧板的相向面上均设有限位凹槽，所述限位凹槽的下端设有朝上延伸的第一限位凸台；第三封板，所述第三封板的一端与所述第一开口的下边沿铰接，所述第三封板能相对所述第一开口向下翻转形成拓展底板，所述拓展底板下表面的左端和右端分别设有两个第一卡槽，两个所述第一限位凸台分别与两个所述第一卡槽卡接，通过第一限位凸台与第一卡槽的互相抵接，从而提高形成的拓展休息室的稳定性，减少形变的出现。

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，特别涉及一种房车后折叠休息室。

背景技术

房车是一种兼具房与车两大功能的车辆，是一种可移动、具有居家必备设施的车种，目前随着房车旅行概念的普及，房车在国内也越来越受广大用户的喜爱。

一款优秀的房车，既要在行车状态下具有舒适的驾驶性能，又要在驻车状态下具有宽敞的休息空间，以满足日常生活需求。因此，尽可能高效地利用房车的内部空间，以及采用各种手段拓展现有空间，是房车布局设计的关键考虑因素。

目前市面存在可实现房车外拓展休息室的结构，但是此类结构普遍存在拓展休息室的承重性能较弱，长时间使用后，拓展休息室易变形损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型提供一种房车后折叠休息室，包括，车厢，车厢设有朝外敞开的第一开口；第一封板，第一封板的一端与第一开口的上边沿铰接，第一封板能相对第一开口向上翻转形成拓展顶板；第二封板，第一开口的左边沿和右边沿均铰接有第二封板，第二封板能相对第一开口向外翻转形成拓展侧板，两个拓展侧板的上端均与拓展顶板抵接，两个拓展侧板的相向面上均设有限位凹槽，限位凹槽的下端设有朝上延伸的第一限位凸台；第三封板，第三封板的一端与第一开口的下边沿铰接，第三封板能相对第一开口向下翻转形成拓展底板，拓展底板的左端和右端分别容置在两个限位凹槽内，拓展底板下表面的左端和右端分别设有第一卡槽，两个第一限位凸台分别与两个第一卡槽卡接。

根据本实用新型实施例提供的一种房车后折叠休息室，至少具有如下有益效果：车厢设有朝外敞开的第一开口，而第一封板与第一开口的上边沿铰接且能向上翻转形成拓展顶板，第二封板与第一开口的侧边铰接且能向外翻转形成拓展侧板，第三封板与第一开口的下边沿铰接且能向下翻转形成拓展底板，两个拓展侧板的上端均与拓展顶板的下端抵接，从而使得拓展顶板可盖设在拓展侧板的上方，两个拓展侧板的相向面上均设置有限位凹槽，限位凹槽的下端设置有朝上延伸的第一限位凸台，而拓展底板的左右两端分别容置在两个限位凹槽内，且拓展底板的下表面设置有两个第一卡槽，第一卡槽能与第一限位凸台卡接，从而使得拓展底板的下端可与限位凹槽抵接，即拓展侧板可托住拓展底板，且通过第一卡槽与第一限位凸台的配合可对拓展侧板与拓展底板的连接起定位和固定作用，有利于提高拓展底板与拓展侧板连接的稳定性，有利于提高拓展侧板、拓展顶板和拓展底板形成的拓展休息室的承重性能，有利于避免长时间使用后拓展休息室变形损坏的问题出现。

根据本实用新型的一些实施例，第一限位凸台设置在拓展侧板远离第一开口的一端。

由于拓展侧板和拓展底板远离第一开口的一端的形变或翻转幅度较大，因此，该房车后折叠休息室的第一限位凸台设置在拓展侧板远离第一开口的一端，通过第一限位凸台与第一卡槽卡接后，从而可限制拓展侧板和拓展底边的相对转动，从而可提高拓展侧板与拓展底板连接的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，拓展底板包括第一子板和第二子板，第一子板的一端与第一开口的下边沿铰接，第一子板的另一端与第二子板的一端铰接，第二子板的另一端与拓展顶板抵接，第一卡槽设置在第一子板的下表面上，第一子板与第二子板之间设置有第一支撑件，第一支撑件的两端分别与第一子板和第二子板转动连接。