[实用新型]一种汽车传动轴

说明书

本实用新型涉及传动轴技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴，包括花键轴叉和花键套，所述花键轴叉与所述花键套花键连接，还包括第一轴管，所述花键套与第一轴管连接，所述花键轴叉与花键套连接处的外侧罩设有防尘罩，所述防尘罩与花键轴叉固定连接，防尘罩为金属材质。本实用新型有效解决了传统传动轴的零件过多，对传动轴的防护力度不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴。

背景技术

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能够自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传动轴是连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说，传动轴是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是由多节万向节连接。

传动轴的运行的性能及可靠性，直接影响汽车行驶系统及NVH性能，现有技术中的传动轴，多是通过传动轴中的伸缩花键副，来满足传动在运行过程的长度伸缩，而中间花键副都是通过花键轴和滑动叉来完成配合，花键轴与轴管焊接在一起，该结构的传动轴薄漏环节在轴管上，而花键轴和滑动叉的强度远远大于轴管，在强度上存在浪费，并且花键轴和滑动叉来实现传动轴的伸缩，结构复杂，零部件多，不利于传动轴的轻量化。

公开号为CN211550324U的实用新型公开了一种新型传动轴，使用花键轴叉代替花键轴和滑动叉，减少了零部件数量，但是此实用新型的防尘套采用橡胶结构制成，对于行驶在并且对于需要行走在山地等坡面不平整，颠簸过大的路段的车辆而言，这样的结构容易因过大的颠簸而导致内部花键套和花键轴叉的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车传动轴，为了解决传统传动轴的零件过多，对传动轴的防护力度不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车传动轴，包括花键轴叉和花键套，所述花键轴叉与所述花键套花键连接，还包括第一轴管，所述花键套与第一轴管连接，所述花键轴叉与花键套连接处的外侧罩设有防尘罩，所述防尘罩与花键轴叉固定连接，防尘罩为金属材质。

采用上述技术方案，第一轴管上的滑动花键副包括花键轴叉、花键套和金属材质的防尘罩，通过花键轴叉代替了传统结构的花键轴和滑动叉，减少了零件的数量，同时采用金属材质的防尘罩对花键轴叉和花键套这个关键的伸缩位置起到了很好的保护作用。与现有技术相比，本实用新型中，设置花键轴叉代替传统结构中的花键轴和滑动叉，降低了传动轴的零部件数量，实现了传动轴的轻量化，提升传动轴的使用性能；由于传动轴整体裸露在外，在面对颠簸的山路或者石子路时，溅起的石子等尖锐物容易对传动轴造成损坏，但是传动轴在金属材质防尘罩的保护下，能够有效降低传动轴因尖锐物而损坏的风险，相比容易破损的橡胶材质的防尘罩而言，金属材质的防尘罩保护性能更强。

进一步，所述第一轴管另一端固定连接有万向节叉，所述万向节叉通过万向节连接有凸缘叉。凸缘叉是连接变速器和驱动桥的主要零件也是承受高速传动的零件，通过万向节和万向节叉与第一轴管连接在一起。

进一步，所述花键轴叉通过万向节与花键套叉连接，所述花键套叉内滑动连接有花键轴，所述花键轴上固定套接有支承总成。支承总成的设置能够有效吸收传动轴的振动，降低噪声，并且能够承受径向的载荷，有效提高传动轴的综合性能。

进一步，所述花键轴另一端固定连接有第二轴管，所述第二轴管另一端固定连接有万向节叉，所述万向节叉通过万向节连接有凸缘叉。通过第一轴管和第二轴管以及各部件的固定连接形成双联传动轴，提供更好的准等速特性，可适用于大扭矩、大角度、高转速传动，更方便在颠簸路段、山路、石子路等特殊路段行车。