[实用新型]回收氮气送料辅助动力系统

说明书

本实用新型涉及氮气技术领域，且公开了回收氮气送料辅助动力系统，包括冷却箱，所述冷却箱的上端固定连接有第一连接管，所述第二连接管的外侧设置有气体增压泵，所述气泵的外侧设置有气力输送器本体，所述气力输送器本体下端的外侧设置有出料管，所述气泵和气力输送器本体之间设置有第三连接管。该回收氮气送料辅助动力系统，将物料通过液氮冷却后，汽化后的氮气通过风机组件内部的风机进行输送，通过第一连接管输送到储气箱内部，通过气体增压泵将氮气加压输送到第二连接管内部，同时气泵可以将氮气输送到气力输送器本体内部，为气力输送器提供气体，实现氮气的收集再利用，减少能源的浪费，大大提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及氮气技术领域，具体为回收氮气送料辅助动力系统。

背景技术

氮气，化学式为N₂，为无色无味气体，氮气化学性质很不活泼，在高温高压及催化剂条件下才能和氢气反应生成氨气，在放电的情况下才能和氧气化合生成一氧化氮，即使Ca、Mg、Sr和Ba等活泼金属也只有在加热的情形下才能与其反应，氮气的这种高度化学稳定性与其分子结构有关，2个N原子以叁键结合成为氮气分子，包含1个σ键和2个π键，因为在化学反应中首先受到攻击的是π键，而在N₂分子中π键的能级比σ键低，打开π键困难，因而使N₂难以参与化学反应。

现有的一些物料需要液氮进行冷却处理，处理后汽化的氮气都向外排出，使得通过气力输送器进行输送时，需要额外增加气体进行输送，无法将这些氮气进行收集利用，造成能源的浪费，大大降低了实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了回收氮气送料辅助动力系统，以解决上述背景技术中提出的现有的一些物料需要液氮进行冷却处理，处理后汽化的氮气都向外排出，使得通过气力输送器进行输送时，需要额外增加气体进行输送，无法将这些氮气进行收集利用，造成能源的浪费，大大降低了实用性的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：回收氮气送料辅助动力系统，包括冷却箱，所述冷却箱的上端固定连接有第一连接管，所述第一连接管的内部固定连接有风机组件，所述第一连接管的外侧设置有储气箱，所述储气箱的外侧设置有气泵，所述气泵的上端固定连接有第二连接管，所述第二连接管的外侧设置有气体增压泵，所述气泵的外侧设置有气力输送器本体，所述气力输送器本体下端的外侧设置有出料管，所述气泵和气力输送器本体之间设置有第三连接管。

优选的，所述冷却箱包括箱体、门板和液氮进料管，所述液氮进料管和箱体相互接通，所述液氮进料管的外侧设置有进料控制阀，实现对物料的液氮冷却。

优选的，所述第一连接管外侧的一端与冷却箱相互接通，所述第一连接管外侧的另一端与储气箱相互接通，方便将氮气进行收集。

优选的，所述风机组件包括安装壳、风机本体、通风网和防护网，所述安装壳的内部设置有风机本体，所述安装壳外侧的一端固定连接有通风网，所述安装壳外侧的另一端固定连接有防护网，加快氮气的收集。

优选的，所述第二连接管外侧的一端与储气箱相互接通，所述第二连接管外侧的另一端与气泵相互接通，实现氮气的输送。

优选的，所述第三连接管外侧的一端与气泵相互接通，所述第三连接管外侧的另一端与气力输送器本体相互接通，将氮气输送到气力输送器本体内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了回收氮气送料辅助动力系统，具备以下有益效果：该回收氮气送料辅助动力系统，将物料通过液氮冷却后，汽化后的氮气通过风机组件内部的风机进行输送，通过第一连接管输送到储气箱内部，通过气体增压泵将氮气加压输送到第二连接管内部，同时气泵可以将氮气输送到气力输送器本体内部，为气力输送器提供气体，实现氮气的收集再利用，减少能源的浪费，大大提高了实用性。

附图说明