[实用新型]电制动系统试验装置有效
申请号: | 202123419168.0 | 申请日: | 2021-12-30 |
公开(公告)号: | CN216621775U | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 杨矗;张国彪;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;徐建喜 | 申请(专利权)人: | 国能铁路装备有限责任公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 郭玮 |
地址: | 100011 北京市东*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 系统 试验装置 | ||
本实用新型涉及一种电制动系统试验装置,包括承载座、电制动执行机构、测力组件及位移检测组件。电制动执行机构包括动力输出轴,动力输出轴能向靠近或远离承载座的方向移动。测力组件安装于动力输出轴,并能在电制动执行机构动作时抵压承载座,以检测电制动执行机构动作时的输出力。试验时,电制动执行机构动作,动力输出轴向靠近承载座的方向移动,进而带动测力组件移动至抵压承载座,测力组件测得电制动执行机构动作时的输出力。同时,位移检测组件能实时测量其位移值。如此,通过电制动执行机构、测力组件与位移检测组件之间的配合,能进行电制动系统试验,准确获取电制动执行机构动作时的输出力及位移值,便于掌握电制动执行机构的性能参数。
技术领域
本实用新型涉及铁路货车电制动系统试验技术领域,特别是涉及一种电制动系统试验装置。
背景技术
传统铁路货车的制动系统采用空气制动系统,空气制动系统通过压缩空气作为能量及信号传送介质,受空气介质的物理特性限制,会导致列车产生较大的纵向冲动,导致铁路货车关键承载件疲劳断裂,并且压缩空气作用无法精确快速动作,制约了铁路货车的制动效果。
为了克服上述问题,铁路货车采用电制动系统,电制动系统通过电动缸产生制动力,相比传统空气制动系统具有高度的同步性及快速反应能力。电制动系统安装在铁路货车之前,需要对电制动系统进行试验检测,而常见的试验装置无法对电制动系统进行试验验证。
实用新型内容
基于此,有必要提供一种电制动系统试验装置,能够进行电制动系统试验,便于掌握电制动执行机构的性能参数。
一种电制动系统试验装置,包括:
承载座;
电制动执行机构,包括动力输出轴,所述动力输出轴能够向靠近或远离所述承载座的方向移动;
测力组件,安装于所述动力输出轴,并能够在所述电制动执行机构动作时抵压于所述承载座,以检测所述电制动执行机构动作时的输出力;及
位移检测组件,用于检测所述电制动执行机构动作时所述动力输出轴的位移值。
在其中一个实施例中,所述位移检测组件包括激光位移传感器及与所述激光位移传感器配合检测的反射板,所述反射板安装于所述动力输出轴。
在其中一个实施例中,所述电制动系统试验装置还包括转接件,所述转接件包括第一连接部及第二连接部,所述第一连接部与所述动力输出轴相连接,所述第二连接部与所述测力组件相连接。
在其中一个实施例中,所述动力输出轴的端部设有与所述第一连接部适配的第一安装接口,所述第一连接部设于所述第一安装接口内,并与所述动力输出轴螺纹连接配合;所述测力组件包括测力传感器,所述测力传感器设有与所述第二连接部适配的第二安装接口,所述第二连接部设于所述第二安装接口内,并与所述测力传感器螺纹连接配合。
在其中一个实施例中,所述承载座包括座体及连接于所述座体的弹性体,所述弹性体设于所述座体朝向所述动力输出轴的一侧,所述弹性体用于在所述电制动执行机构动作时与所述测力组件抵压配合。
在其中一个实施例中,所述弹性体包括弹簧体,所述弹簧体的压缩方向与所述动力输出轴移动方向相同;或者,所述弹性体包括橡胶体。
在其中一个实施例中,所述座体包括固定部;所述座体背离所述弹性体的一侧设有加强肋。
在其中一个实施例中,所述电制动系统试验装置还包括功率分析仪,所述功率分析仪用于检测所述电制动执行机构动作时的功率。
在其中一个实施例中,所述电制动系统试验装置还包括计算机,所述计算机与所述电制动执行机构的驱动器通信连接,用于向所述电制动执行机构的驱动器发送试验指令;所述计算机设有数据采集元件,所述数据采集元件能够采集所述位移检测组件和所述测力组件的数据信息。
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