[实用新型]一种可变气门正时配气调节装置

说明书

本实用新型公开一种可变气门正时配气调节装置，包括调节外环和配气调节盘，所述配气调节盘安装在调节外环的圆形内部，所述调节外环圆形外壁上等距设置有多个调节齿，通过在该可变气门正时配气调节装置的配气调节盘上增加有新型的方便拆卸维修装置，而当配气调节盘安装到调节外环内部之后，此时可通过方便拆卸维修装置对安装在调节外环内部的配气调节盘进行安装加固，避免调节外环在带动配气调节盘进行转动时配气调节盘容易产生角度偏滑的情况发生，且当调节外环或者配气调节盘单个出现损坏时，此时可通过方便拆卸维修装置拆卸安装在调节外环内部的配气调节盘并单独对损坏部件进行维修或者更换。

技术领域

本实用新型属于汽车相关技术领域，具体涉及一种可变气门正时配气调节装置。

背景技术

可变气门正时是一种用于汽车活塞式发动机中的技术，VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率，可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀(OCV)和可变凸轮轴相位调节器(VCT)组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

现有的可变气门正时配气调节装置技术存在以下问题：现有的可变气门正时配气调节装置主要是改变凸轮轴与气门活塞的连接位置该改变气门活塞的行程，从而达到正时配气调节的目的，而当调节外环带动配气调节盘转动时，配气调节盘则会改变气门正时延迟室并使得与凸轮轴连接的叶盘发生改变，从而改变凸轮轴与气门活塞的接触位置，但是当调节外环频繁带动配气调节盘转动时容易造成两者连接处产生松动，一旦时间过长则会容易造成配气调节盘在转动时出现偏滑，从而会影响到整个现有的可变气门正时配气调节装置的使用稳定性，使现有的可变气门正时配气调节时产生偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变气门正时配气调节装置，以解决上述背景技术中提出的当调节外环频繁带动配气调节盘转动时容易造成两者连接处产生松动，一旦时间过长则会容易造成配气调节盘在转动时出现偏滑，从而会影响到整个现有的可变气门正时配气调节装置的使用稳定性，使现有的可变气门正时配气调节时产生偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变气门正时配气调节装置，包括调节外环和配气调节盘，所述配气调节盘安装在调节外环的圆形内部，所述调节外环圆形外壁上等距设置有多个调节齿，所述调节外环和配气调节盘通过方便拆卸维修装置连接，所述配气调节盘中心处内部贯穿有转动调节轴孔，所述转动调节轴孔圆形外部等距连接有四个气门正时延迟室，所述转动调节轴孔圆形内部内嵌有叶盘，所述叶盘前端外壁内部等距设置有四个机油通道，所述叶盘圆形外壁上等距设置有四个配气调节叶，四个所述配气调节叶分别对称设置在四个气门正时延迟室的内部，所述叶盘中心处内部贯穿有凸轮轴孔，所述凸轮轴孔一侧内壁内部连接有销槽，所述方便拆卸维修装置包括内嵌插槽、固定螺丝、螺丝头内嵌孔、固定插块和螺丝穿孔，所述调节外环前半段外壁内部等距设置有四个内嵌插槽，所述配气调节盘前半段圆形外壁上等距设置有四个固定插块，四个所述固定插块分别对应内嵌在四个内嵌插槽的内部，四个所述固定插块中心处内部均纵向贯穿有螺丝穿孔，四个所述螺丝穿孔的前端均设置有螺丝头内嵌孔，所述螺丝头内嵌孔与螺丝穿孔的内部贯穿有固定螺丝，所述固定螺丝的螺丝杆通过螺纹贯穿连接在调节外环内部，所述固定螺丝的螺丝头内嵌在螺丝头内嵌孔内部。

优选的，所述调节外环的圆形内壁与配气调节盘的圆形外壁完整贴合，所述调节外环与配气调节盘的前后两端外壁分别平齐。

优选的，所述配气调节叶可在气门正时延迟室的内部顺逆时针活动，所述配气调节叶的左右两端外壁可分别与气门正时延迟室左右两端内壁贴合。

优选的，所述转动调节轴孔的圆形内壁、叶盘的圆形外壁和凸轮轴孔的圆形内壁均采用打磨抛光处理，所述叶盘可在转动调节轴孔内部无阻碍的顺逆时针旋转。

优选的，所述固定插块可完整的内嵌在内嵌插槽的内部，所述固定插块与调节外环和配气调节盘的前端外壁保持平齐。