[实用新型]一种用于线束对接连接器的安装锁紧辅具有效
申请号: | 202123408582.1 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN216598252U | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 严禹明;朱雷鸣;王晶淼;李自乾;姜咏卉;周婷;李秀娟;郭爽 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/639 | 分类号: | H01R13/639;H01R13/621;H01R13/512;H01R13/627 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 康亚健 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 对接 连接器 安装 锁紧辅具 | ||
本实用新型属于线束连接器技术领域,公开了一种用于线束对接连接器的安装锁紧辅具,包括前固定架、后固定架和多个紧固件,前固定架和后固定架相对设置,用于夹持对接连接器的两侧,前固定架和后固定架的长度可调,多个紧固件固定前固定架与后固定架。该用于线束对接连接器的安装锁紧辅具整体结构简单,使用拆装方便,前固定架和后固定架长度尺寸可调,扩展性强,可适配同系列对接连接器。前固定架、后固定架和紧固件互相配合紧固对接连接器,可保证对接连接器装配到位、接触良好。用于线束对接连接器的安装锁紧辅具整体体积小,适合狭窄空间作业。
技术领域
本实用新型涉及线束连接器技术领域,尤其涉及一种用于线束对接连接器的安装锁紧辅具。
背景技术
随着现代车辆信息化、智能化程度的逐步提高,车载电子电器元器件数量不断增加,导致在线束领域内对接连接器的孔位数量也随之增加。对接连接器包括公端连接器和母端连接器,随着孔位数量的增加,公端连接器插入母端连接器时安装的插入力会变大,随着试制阶段公端连接器和母端连接器的反复插拔,极易导致公端连接器和母端连接器间隙增加并造成一系列故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于线束对接连接器的安装锁紧辅具,解决对接连接器间间隙过大进而导致接触不良的问题。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种用于线束对接连接器的安装锁紧辅具,包括前固定架、后固定架和多个紧固件,所述前固定架和所述后固定架相对设置,用于夹持对接连接器的两侧,所述前固定架和所述后固定架的长度可调,多个所述紧固件固定所述前固定架与所述后固定架。
作为本实用新型的一种优选结构,所述紧固件设置有四个,四个所述紧固件穿过所述前固定架四角,与所述后固定架四角螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述前固定架包括第一连接架和第二连接架,所述第一连接架和所述第二连接架呈L型,所述第一连接架的L型的一端设置有第一滑柱,所述第二连接架的L型的一端内部中空,所述第一滑柱伸入且与所述第二连接架的L型的一端滑动连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述第二连接架的L型的一端开设有第一通孔,所述第一通孔与所述第二连接架内部连通,第一锁紧件与所述第一通孔螺纹连接,所述第一锁紧件伸入所述第二连接架内部的一端与所述第一滑柱抵接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述后固定架包括第三连接架和第四连接架,所述第三连接架的一端设置有第二滑柱,所述第四连接架呈L型,所述第四连接架的L型的一端内部中空,所述第二滑柱伸入且与所述第四连接架的L型的一端滑动连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述第四连接架的L型的一端开设有第二通孔,所述第二通孔与所述第四连接架内部连通,第二锁紧件与所述第二通孔螺纹连接,所述第二锁紧件伸入所述第四连接架内部的一端与所述第二滑柱抵接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述前固定架朝向所述后固定架的一侧设置有多个第一定位凸起。
作为本实用新型的一种优选结构,所述后固定架朝向所述前固定架的一侧设置有多个第二定位凸起。
作为本实用新型的一种优选结构,所述紧固件为长螺栓。
作为本实用新型的一种优选结构,所述前固定架和所述后固定架的材料为钢。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的用于线束对接连接器的安装锁紧辅具整体结构简单,使用拆装方便,前固定架和后固定架长度尺寸可调,扩展性强,可适配同系列对接连接器。前固定架、后固定架和紧固件互相配合紧固对接连接器,可保证对接连接器装配到位、接触良好。用于线束对接连接器的安装锁紧辅具整体体积小,适合狭窄空间作业。
附图说明
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