[实用新型]高强度轨道车辆用底板预埋螺套

说明书

本实用新型公开了高强度轨道车辆用底板预埋螺套，本实用新型涉及预埋螺套技术领域，由于预埋螺套可能存在长期不使用的情况，因此在闲置时，现有的设备对于预埋螺套的防护工作不到位，导致预埋螺套进行出现堵塞的情况，进而影响到后续设备的连接，包括底座，所述底座左右两端的内部均设置有通孔，所述位于底座左侧的通孔内部的左右两端的上下两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定销。通过调节机构及其内部各部件的配合使用，能够通孔闲置的过程中，通过防护套对通孔的内部的内壁进行隔离保护，从而避免通孔的内部出现灰尘等杂质堆积的情况，从而避免通孔出现堵塞和损伤的情况。

技术领域

本实用新型涉及预埋螺套技术领域，具体为高强度轨道车辆用底板预埋螺套。

背景技术

现代轨道车辆的车头、车尾、灯口、窗口等部位造型复杂，为了满足产品结构的设计要求，常常需要在模具上安装可拆卸复杂结构或新增加改结构的工装，这样就需要在模具上预埋螺套；

由于预埋螺套可能存在长期不使用的情况，因此在闲置时，现有的设备对于预埋螺套的防护工作不到位，导致预埋螺套进行出现堵塞的情况，进而影响到后续设备的连接；

现有的预埋螺套主要采用通孔的结构，由于且结构较为简单，在后续对设备连接时，设备与通孔的内部之间的密封性较差，导致影响到设备的使用寿命，为此我们提出高强度轨道车辆用底板预埋螺套用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高强度轨道车辆用底板预埋螺套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度轨道车辆用底板预埋螺套，包括底座，所述底座左右两端的内部均设置有通孔，所述位于底座左侧的通孔内部的左右两端的上下两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定销，所述固定销靠近通孔中心的一侧设置有防护套，所述防护套靠近通孔中心的一侧设置有调节机构，所述位于底座右侧的通孔的内部设置有双向螺套，所述双向螺套的底部设置有定位头，所述双向螺套的前后两端均设置有组合套，所述组合套的左右两端均设置有组合销，所述双向螺套的内腔中心处设置有固定机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括定位板，所述定位板位于防护套靠近通孔中心的一侧的中心处，所述定位板相对的一侧的内部设置有调节板，所述调节板中心的内部设置有定位杆，所述防护套靠近通孔中心的一侧的顶部偏下处的左右两端均设置有调节套，所述调节套相对的一侧设置有转动丝杆，所述转动丝杆中心的外表面设置有调节环，所述调节环的外表面等距分布有调节杆，所述位于调节环顶部的调节杆的外表面设置有拨动杆，所述拨动杆顶部偏下的外表面设置有握套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位板远离通孔中心的一侧与防护套固定连接，所述定位杆贯穿调节板和定位板的内部且延伸至定位板和调节板的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动丝杆中心的外表面与调节环中心的内部固定连接，所述拨动杆底部的内表面直径大于调节杆的外表面直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括推动丝杆，所述推动丝杆的顶部中心处设置有调节扣，所述推动丝杆的底部设置有定位螺母，所述双向螺套顶部偏下的外表面设置有密封套，所述密封套的左右两端均设置有调节架，所述调节架远离密封套中心的一侧设置有往复丝杆，所述往复丝杆靠近密封套中心的一侧的外表面设置有夹板，所述夹板靠近密封套中心的一侧的底部设置有安装杆，所述安装杆的底部设置有定位柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动丝杆的外表面与双向螺套的内表面螺纹连接，所述推动丝杆的底部与定位螺母的顶部单向相嵌连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述往复丝杆贯穿夹板的内部且延伸至夹板的内部，所述安装杆与夹板靠近密封套中心的一侧的底部构成一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：