[实用新型]一种用于电动车辆的前舱储物结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车辆的前舱储物结构，涉及电动车辆技术领域。前舱储物结构包括：盒体，顶部设置成敞口，盒体包括从下至上依次连接的第一本体、弱化结构和第二本体；盖体，置于盒体的上方，盒体的一侧可绕电动车辆车身枢转而使前舱储物结构在开启状态和关闭状态之间切换，盖体还用作电动车辆的前舱机盖；盖体包括第三本体和内衬，内衬置于盒体和第三本体之间且内衬对应于第二本体的位置上设置有向盒体的方向延伸的凸起结构，在关闭状态时凸起结构与第二本体抵触，当盖体受到外部作用力时凸起结构挤压第二本体使弱化结构形变。本实用新型的前舱储物结构能够在充分利用空间的基础上兼顾电动车辆的行人保护性能。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，特别是涉及一种用于电动车辆的前舱储物结构及电动车辆。

背景技术

伴随着现代家庭及个人对于汽车的需求愈发多样化和个性化，汽车的大储物空间逐渐成为一种刚需。电动车辆相较于传统汽油车前舱空间较为宽裕，越来越多的车企更加重视电动车辆前舱储物空间的设计与布置。

为了保证前舱储物盒的防水防尘性能，现有的乘用车前舱储物盒的密封形式主要分为两种，一种是储物盒自带密封的形式，另一种是采用机盖密封。由于自带储物盒密封形式的成本高，储物盒空间利用率低，逐渐被淘汰。机盖密封为目前主流的密封形式，即机盖上密封结构与储物盒直接密封，但结构对机盖的匹配、关闭力和行人保护性能的挑战较大，而行人保护性能在2024年将成为国家强制标准，同时在C-NCAP和C-IASI等国内和国际主流安全测试标准中行人保护性能是重要的考核部分。行人保护头部测试是考核车辆前端碰撞行人后，行人头部与机盖或风挡部分撞击后对头部的伤害情况，为了使行人保护性能较好需要机盖的刚度较软，而当前储物盒的结构会局部加强机盖的刚度，对行人保护性能不利，影响车辆在安全评价中获得好评。

因此，如何设置一种能够在充分利用空间的基础上兼顾电动车辆的行人保护性能的前舱储物盒，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于电动车辆的前舱储物结构，能够在充分利用空间的基础上，兼顾电动车辆的行人保护性能。

本实用新型提供了如下方案：

一种用于电动车辆的前舱储物结构，包括：

盒体，置于所述电动车辆的前舱中的空间内，所述盒体的顶部设置成敞口，所述盒体包括从下至上依次连接的第一本体、弱化结构和第二本体；

盖体，置于所述盒体的上方，所述盒体的一侧可绕所述电动车辆的车身枢转而使所述前舱储物结构在开启状态和关闭状态之间切换，所述盖体还用作所述电动车辆的前舱机盖；

所述盖体包括第三本体和内衬，所述内衬置于所述盒体和所述第三本体之间且所述内衬对应于所述第二本体的位置上设置有向所述盒体的方向延伸的凸起结构，在所述关闭状态时所述凸起结构与所述第二本体抵触，当所述盖体受到外部作用力时所述凸起结构挤压所述第二本体使所述弱化结构形变。

可选地，所述第二本体设置成自其底部至顶部逐渐向远离所述前舱储物结构的中心的位置延伸，且所述第二本体设置在所述凸起结构底部的外侧。

可选地，所述盒体包括密封条，与所述第二本体的内壁连接且在所述关闭状态时所述密封条与所述凸起结构抵触；

所述密封条具有预设厚度，且其厚度方向上的轴线与所述第二本体之间呈预设角度。

可选地，所述第二本体的内壁上设置有向所述盒体内延伸形成的安装结构，所述密封条与所述第二本体接触的一面上设置由向所述密封条的内部凹陷形成的凹槽，所述凹槽包裹在所述安装结构上从而将所述密封条与所述第二本体连接；

所述安装结构的布置方向与所述密封条的布置方向相同。

可选地，所述密封条上设置有钩状把手。