[实用新型]一种多芯汽车线束线缆

说明书

本实用新型公开了一种多芯汽车线束线缆，包括：五根线束芯；设置于线束芯外侧的复合屏蔽层；围设于五根线束芯外侧的护套；设置于护套外侧的第一加强层；设置于第一加强层外侧的第二加强层；设置于第一加强层和第二加强层之间横向紧密排列的Z型弹簧柱；填设于Z型弹簧柱之间空隙处的弹性颗粒；设置于第二加强层外侧的加硬层；设置于加硬层外侧的防水层。本实用新型通过设置第一加强层和第二加强层，增强线缆整体的强度；通过在第一加强层和第二加强层之间设置Z型弹簧柱和弹性颗粒，大大增强线缆整体的抗压能力；通过设置加硬层和防水层，增强线缆整体的硬度和防水性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种多芯汽车线束线缆。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

目前发动机线束在使用过程中容易断裂，影响线束的使用，且抗压性能差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多芯汽车线束线缆通过设置第一加强层和第二加强层，增强线缆整体的强度；通过在第一加强层和第二加强层之间设置Z型弹簧柱和弹性颗粒，大大增强线缆整体的抗压能力；通过设置加硬层和防水层，增强线缆整体的硬度和防水性。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种多芯汽车线束线缆，包括：五根线束芯；设置于线束芯外侧的复合屏蔽层；围设于五根线束芯外侧的护套；设置于护套外侧的第一加强层；设置于第一加强层外侧的第二加强层；设置于第一加强层和第二加强层之间横向紧密排列的Z型弹簧柱；填设于Z型弹簧柱之间空隙处的弹性颗粒；设置于第二加强层外侧的加硬层；设置于加硬层外侧的防水层。

根据本实用新型一实施方式，其中上述复合屏蔽层的厚度为1-2㎜。

根据本实用新型一实施方式，其中上述护套的厚度为2-4㎜。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一加强层的厚度为2-3㎜。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）通过设置第一加强层和第二加强层，增强线缆整体的强度；通过在第一加强层和第二加强层之间设置Z型弹簧柱和弹性颗粒，大大增强线缆整体的抗压能力；通过设置加硬层和防水层，增强线缆整体的硬度和防水性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的多芯汽车线束线缆的剖面图。

附图标记

线束芯10，复合屏蔽层20，护套30，第一加强层40，第二加强层50，Z型弹簧柱60，弹性颗粒70，加硬层80，防水层90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。