[实用新型]一种防脱出后桥传动轴及汽车

说明书

本实用新型公开一种防脱出后桥传动轴及汽车，所述防脱出后桥传动轴包括轴主体，轴主体的轴向为前后向，轴主体包括自前至后依次滑动套接的第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴的后段开设有键槽，第二连接轴的前段设有花键，第一连接轴和第二连接轴通过花键和键槽进行滑动套接；其中，第一连接轴具有朝后设置的第一止挡面，第二连接轴对应第一止挡面处具有朝前设置的第二止挡面，第一止挡面与第二止挡面用于在第一连接轴和第二连接轴朝相互远离的方向滑动时抵接，以限制所述第一连接轴和所述第二连接轴脱离。本实用新型提供的防脱出后桥传动轴通过在轴内设计两个止挡面进行防脱，结构简单，节省安装空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种防脱出后桥传动轴及汽车。

背景技术

现在后桥传动轴作为汽车关键总成之一，主要功能是传递变速箱或电机的扭矩与运动，因整车布置变速箱(或电机)与后桥距离较远，常将后桥传动轴设计成二段式结构，防止后桥传动轴在整车行驶中脱出，因此通常选择在后桥传动轴滑动端设置传动轴防脱支架，但是该支架会影响其它系统相关零部件的布置，如若取消该支架，则无法解决后桥传动轴脱出后影响整车行驶安全问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种防脱出后桥传动轴及汽车，旨在取消后桥传动轴的防脱支架的情况下防止后桥传动轴脱出。

为实现上述目的，本实用新型提出一种防脱出后桥传动轴，包括：轴主体，所述轴主体的轴向为前后向，所述轴主体包括自前至后依次滑动套接的第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴的后段开设有键槽，所述第二连接轴的前段设有花键，所述第一连接轴和所述第二连接轴通过所述花键和所述键槽进行滑动套接；

其中，所述第一连接轴具有朝后设置的第一止挡面，所述第二连接轴对应所述第一止挡面处具有朝前设置的第二止挡面，所述第一止挡面与所述第二止挡面用于在所述第一连接轴和所述第二连接轴朝相互远离的方向滑动时抵接，以限制所述第一连接轴和所述第二连接轴脱离。

可选地，所述键槽设有凸起，所述凸起的后侧面构成所述第一止挡面，所述花键设有凹部，所述凹部的前侧内凹面构成所述第二止挡面。

可选地，所述花键包括沿周向依次间隔布设的多个键体，其中至少一个所述键体的后段截断设置，以构成所述凹部；

所述键槽对应多个所述键体设有多个，所述防脱出后桥传动轴还包括挡环，所述挡环安装在与截断设置的所述键体相对应的所述键槽的前侧槽口处，以构成所述凸起。

可选地，所述第一连接轴沿其周向环设有卡槽，所述挡环安装在所述卡槽上。

可选地，所述键槽上沿所述第一连接轴的环周设有多个凸起，所述花键上沿所述第二连接轴的环周设有多个凹部。

可选地，所述第二连接轴径向的横截面积自前至后逐渐增大。

可选地，所述第一连接轴和所述第二连接轴可转动设置，所述第一连接轴自转通过所述键槽与所述花键啮合带动所述第二连接轴转动。

可选地，所述第一连接轴包括自前至后依次连接的第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构转动设置，所述键槽设于所述第二连接结构的后端，所述第二连接结构通过所述键槽与所述第二连接轴滑动套接，所述第一连接结构和所述第二连接结构通过十字连轴器连接，所述第一连接结构转动通过所述十字联轴器带动所述第二连接结构转动。

可选地，所述防脱出后桥传动轴还包括连接套，所述连接套套设于所述连接轴与所述传动轴的连接处。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括一种防脱出后桥传动轴，该防脱出后桥传动轴包括轴主体，所述轴主体的轴向为前后向，所述轴主体包括自前至后依次滑动套接的第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴的后段开设有键槽，所述第二连接轴的前段设有花键，所述第一连接轴和所述第二连接轴通过所述花键和所述键槽进行滑动套接；