[实用新型]一种可调式恒阻油缸

说明书

本实用新型公开了一种可调式恒阻油缸，包括缸筒、活塞、前导向套、后导向套、前导杆和后导杆；前导向套和后导向套匹配固定连接在缸筒的前后侧，在前导向套和后导向套的中部设置有导向孔；前导杆和后导杆等径；缸体的前端设置有与前腔体连通的前排气阀和前油口，所述缸体的后端设置有与后腔体连通的后排气阀和后油口；前油口和后油口之间连接有双单向节流回路，包括两并列回路，两个并列回路上分别按照流向依次设置有单向阀和节流阀，在并列回路的中部设置散热器；本实用新型借助于单向阀与节流阀的组合来实现单向节流并产生阻力，且该阻力在活塞杆推拉过程中为恒定力，从而为测试油缸的性能提供了专门的负荷施加结构。

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及一种可调式恒阻油缸。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件；它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。

油缸在生产过程中需要对油缸的性能进行测试，因此需要对油缸的工作状态进行模拟，即需要在测试油缸的活塞杆上施加一定负荷的阻力，现有的方式中多采用弹性的阻力和阻挡，这种结构一般随着施力的进行所产生的负载阻力会变化，致使无法满足油缸的测试需求，将基于此，研究一种可调式恒阻油缸是必要的。

实用新型内容

针对现有设备存在的缺陷和问题，本实用新型提供一种可调式恒阻油缸，有效的解决了现有给测试油缸施加的阻力多随着推进发生变化，不能满足油缸全程恒阻力测试需求的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种可调式恒阻油缸，包括缸筒、活塞、前导向套、后导向套、前导杆和后导杆；所述缸筒内匹配套装有活塞，所述前导向套和后导向套匹配固定连接在缸筒的前后侧，从而在缸筒内形成前腔体和后腔体，在前导向套和后导向套的中部设置有导向孔；前导杆和后导杆等径，且分别对应的固定在活塞的前、后侧面中部，并匹配套装在导向孔内，且从导向孔内引出；所述导向孔与前导杆和后导杆之间设置有密封结构；所述缸体的前端设置有与前腔体连通的前排气阀和前油口，所述缸体的后端设置有与后腔体连通的后排气阀和后油口；所述前油口和后油口之间连接有双单向节流回路；双单向节流回路包括两并列回路，两个并列回路上分别按照流向依次设置有单向阀和节流阀，在并列回路的中部设置散热器。

进一步的，所述前导向套和后导向套螺纹连接在缸筒的前后侧。

进一步的，所述前导杆和后导杆嵌套固定在活塞内，并活塞的外侧面设置有外导向环和密封圈。

进一步的，所述密封结构包括套装在缸体内侧的密封圈和外侧的防尘圈。

进一步的，所述后导杆的末端和缸筒的后侧设置有连接法兰。

本实用新型的有益效果：本实用新型以生产油缸厂商常用的油缸为对象，对油缸的结构进行改进，提供了一种可调式恒阻油缸，其以缸筒为基础，在缸筒的内部设置有活塞，活塞的两端均设置有等径的前导杆和后导杆，前导杆和后导杆所占据前腔体和后腔体的空间一致，即使在推进过程中，前腔体所排出或进入的油量与后腔体进入或排出的油量相等，且在排油和注油的回路上设置有为双单向节流回路，从而在活塞运动过程中会产生阻力，且该阻力恒定。

为了产生阻力，本实用新型设置了单向阀和节流阀，利用从而实现单向节流的目的，并产生阻力。

由此，本实用新型以油缸为基础对象，在活塞的前后侧均设置了活塞杆，使活塞两侧的墙体横截面相同，进而确保进油量与出油量匹配，并借助于单向阀与节流阀的组合来实现单向节流并产生阻力，且该阻力在活塞杆推拉过程中为恒定力，从而为测试油缸的性能提供了专门的负荷施加结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的正视图。