[实用新型]汽车发动机凸轮轴

说明书

本实用新型公开了汽车发动机凸轮轴，包括连接轴，固定套，固定轴，防护套，紧固轴，延伸轴，排液管，紧固套，插接管，输送管，卡接套，转轴，保护套，固定轮，凸轮轴，安装缓冲防护固定座结构，调节防护连接固定板结构和隔离防护注油盒结构，所述的固定套螺栓连接在连接轴的右侧；所述的固定轴螺栓连接在固定套右侧的中间位置；所述的防护套螺栓连接在固定轴外表面的右侧；所述的紧固轴螺栓连接在防护套内部右侧的中间位置。本实用新型防护座，滚子轴承，耳板，安装孔，连接板和挂环的设置，有利于对凸轮轴进行安装固定；的支板，插接孔，调节板，调节轴，锁紧螺栓和滑动轮的设置，有利于增加对凸轮轴稳固效果。

技术领域

本实用新型属于凸轮轴技术领域，尤其涉及汽车发动机凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

目前汽车发动机凸轮轴应用较为广泛。

但是现有的汽车发动机凸轮轴还存在着不方便对凸轮轴进行安装固定，凸轮轴稳固效果差和不方便对凸轮轴进行注油的问题。

因此，发明汽车发动机凸轮轴显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供汽车发动机凸轮轴，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

汽车发动机凸轮轴，包括连接轴，固定套，固定轴，防护套，紧固轴，延伸轴，排液管，紧固套，插接管，输送管，卡接套，转轴，保护套，固定轮，凸轮轴，安装缓冲防护固定座结构，调节防护连接固定板结构和隔离防护注油盒结构，所述的固定套螺栓连接在连接轴的右侧；所述的固定轴螺栓连接在固定套右侧的中间位置；所述的防护套螺栓连接在固定轴外表面的右侧；所述的紧固轴螺栓连接在防护套内部右侧的中间位置；所述的延伸轴螺栓连接在紧固轴的右侧；所述的排液管螺纹连接在延伸轴底部的中间位置；所述的紧固套焊接在延伸轴的右侧；所述的插接管螺纹连接在紧固套内部右侧的中间位置；所述的输送管螺纹连接在插接管右侧的中间位置卡接套螺栓连接在卡接套的右侧；所述的转轴螺栓连接在卡接套内部右侧的中间位置；所述的保护套焊接在转轴外表面的右侧；所述的固定轮轴接在保护套的右侧；所述的凸轮轴轴接在固定轮右侧的中间位置；所述的安装缓冲防护固定座结构设置在连接轴外表面的左侧；所述的调节防护连接固定板结构设置在凸轮轴外表面的右侧；所述的隔离防护注油盒结构设置在延伸轴上表面的中间位置；所述的安装缓冲防护固定座结构包括防护座，滚子轴承，耳板，安装孔，连接板和挂环，所述的滚子轴承镶嵌在防护座内部的中间位置；所述的耳板分别螺栓连接在防护座左侧的上部和防护座左侧的下部；所述的安装孔开设在耳板正表面左侧的中间位置；所述的连接板从上到下依次螺栓连接在防护座左侧的中间位置；所述的挂环螺钉连接在连接板左侧的中间位置。

优选的，所述的连接轴外表面的左侧以及连接轴外表面的右侧分别车削有螺纹。

优选的，所述的延伸轴上表面的中间位置以及延伸轴底部的中间位置分别车削有螺纹孔。

优选的，所述的连接轴与滚子轴承内圈的连接处过盈配合设置。

优选的，所述的挂环具体采用不锈钢环；所述的挂环的右侧无缝焊接有不锈钢弹簧。

优选的，所述的调节防护连接固定板结构包括支板，插接孔，调节板，调节轴，锁紧螺栓和滑动轮，所述的插接孔分别开设在支板内侧的上部和支板内侧的下部；所述的调节板通过调节轴从上到下依次连接在支板正表面的中间位置；所述的锁紧螺栓螺纹连接在调节板正表面左侧的中间位置；所述的滑动轮从左到右依次轴接在支板上表面的中间位置以及支板底部的中间位置。