[实用新型]动力驱动系统及具有其的车辆有效
| 申请号: | 202123382914.3 | 申请日: | 2021-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN216033699U | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
| 发明(设计)人: | 王强;张丰;朱永田;朱宁;郭义发 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/02;B60K17/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力 驱动 系统 具有 车辆 | ||
1.一种动力驱动系统,其特征在于,所述动力驱动系统(100)包括:
第一电机(1);
第二电机(2);
第一轴(3),所述第一电机(1)与所述第一轴(3)传动连接;
第二轴(4),所述第二电机(2)与所述第二轴(4)传动连接,所述第一轴(3)可相对转动的空套在所述第二轴(4)上,且所述第二轴(4)被配置为与差速装置连接以输出动力;
离合器(5),所述第一轴(3)与所述离合器(5)的壳体(51)连接,所述第二轴(4)与所述离合器(5)的第一离合片(52)连接;
其中,所述第一电机(1)、第二电机(2)以及离合器(5)同轴布置。
2.如权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述动力驱动系统(100)还包括:第三轴(6),所述第三轴(6)与所述离合器(5)的第二离合片(53)连接;
发动机(7),所述发动机(7)与所述第三轴(6)传动连接。
3.如权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机(1)、所述第二电机(2)以及所述发动机(7)沿所述离合器(5)的轴向设置;
其中,所述第一电机(1)以及所述第二电机(2)位于所述离合器(5)一侧,所述发动机(7)位于所述离合器(5)的另一侧。
4.如权利要求3所述的动力驱动系统,其特征在于,所述壳体(51)设置有第一开口(54)和第二开口(55),所述第一开口(54)设置在所述壳体(51)的第一端面(56)上,所述第二开口(55)设置在所述壳体(51)的第二端面(57)上;
其中,所述第一端面(56)为所述壳体(51)朝向所述第一电机(1)的端面,所述第二端面(57)为所述壳体(51)朝向所述发动机(7)的端面;
所述第一离合片(52)和所述第一开口(54)对应设置,所述第二离合片(53)和所述第二开口(55)对应设置;
所述第二轴(4)穿过所述第一开口(54)和所述第一离合片(52)连接,所述第三轴(6)穿过所述第二开口(55)和所述第二离合片(53)连接。
5.如权利要求4所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第二轴(4)从所述第二开口(55)穿出所述壳体(51)以便于和差速装置连接。
6.如权利要求5所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第三轴(6)可相对转动的空套在所述第二轴(4)上。
7.如权利要求6所述的动力驱动系统,其特征在于,所述动力驱动系统(100)还包括:
第一齿轮(8),所述第一齿轮(8)与所述第三轴(6)连接;
第二齿轮(9),所述第二齿轮(9)与所述第一齿轮(8)啮合连接;
其中,所述发动机(7)通过发动机输出轴与所述第二齿轮(9)连接。
8.如权利要求7所述的动力驱动系统,其特征在于,所述动力驱动系统(100)还包括:
变速机构(10),所述第二轴(4)被配置为通过所述变速机构(10)与差速装置连接。
9.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1-8任一项所述的动力驱动系统(100),其中,所述离合器(5)、所述第一电机(1)以及所述第二电机(2)沿车辆的前后方向依次设置。
10.如权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述车辆还包括:
第三电机(30),所述第三电机(30)与所述车辆(200)的后轮传动连接;
其中,所述动力驱动系统(100)与所述车辆(200)的前轮传动连接以驱动车辆前轮。
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