[实用新型]一种车辆的充电保护电路及车辆

权利要求书

1.一种车辆的充电保护电路，其特征在于，包括：

正极充电接触器，所述正极充电接触器的第一端连接动力电池的正极，所述正极充电接触器的第二端用于与外部供电设备的正极连接；

负极充电接触器，所述负极充电接触器的第一端连接动力电池的负极，所述负极充电接触器的第二端用于与外部供电设备的负极连接；

正极绝缘电阻，所述正极绝缘电阻的第一端连接动力电池的正极；

负极绝缘电阻，所述负极绝缘电阻的第一端连接所述正极绝缘电阻的第二端，所述负极绝缘电阻的第二端连接动力电池的负极，所述正极绝缘电阻的第二端以及负极绝缘电阻的第一端连接车身地；

第一分压模块，所述第一分压模块可选择性地连接在所述动力电池的正极和车身地之间；

第二分压模块，所述第二分压模块可选择性地连接在所述动力电池的负极和车身地之间；

在所述正极充电接触器烧结时，所述第一分压模块接入所述动力电池的正极和车身地之间，所述第二分压模块不接入所述动力电池的负极和车身地之间；在所述负极充电接触器烧结时，所述第二分压模块接入所述动力电池的负极和车身地之间，所述第一分压模块不接入所述动力电池的正极和车身地之间。

2.根据权利要求1所述的车辆的充电保护电路，其特征在于，所述第一分压模块包括第一分压电阻和第一开关，所述第一分压电阻和所述第一开关串联，串联后的所述第一分压电阻和所述第一开关的一端连接所述动力电池的正极，串联后的所述第一分压电阻和所述第一开关的另一端连接车身地。

3.根据权利要求2所述的车辆的充电保护电路，其特征在于，所述第二分压模块包括第二分压电阻和第二开关，所述第二分压电阻和所述第二开关串联，串联后的所述第二分压电阻和所述第二开关的一端连接所述动力电池的负极，串联后的所述第二分压电阻和所述第二开关的另一端连接车身地。

4.根据权利要求3所述的车辆的充电保护电路，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关为常开开关。

5.根据权利要求3所述的车辆的充电保护电路，其特征在于，所述第一分压电阻的阻值范围为：

A*U_bat＜R₃＜60*(R₁)*(R₂)/{[U_bat*(R₁)]-60[(R₁)+(R₂)]；

其中，A为预设的绝缘检测安全值；U_bat为电池电压，R₃为第一分压电阻的阻值，R₁为正极绝缘电阻的阻值，R₂为负极绝缘电阻的阻值。

6.根据权利要求5所述的车辆的充电保护电路，其特征在于，所述第二分压电阻R4的阻值范围为：

A*U_bat＜R₄＜60*(R₁)*(R₂)/{[U_bat*(R₂)]-60[(R₁)+(R₂)]}；

其中，A为预设的绝缘检测安全值；U_bat为电池电压，R₄为第二分压电阻的阻值， R₁为正极绝缘电阻的阻值，R₂为负极绝缘电阻的阻值。