[实用新型]小型通用飞机自动燃油供油系统控制装置

说明书

本实用新型涉及一种小型通用飞机自动燃油供油系统控制装置，其包括供油开关K、安装在飞机发动机燃油供油系统供油管上的燃油高压传感器GQ、燃油低压传感器DQ、燃油泵继电器BJ以及燃油高压继电器GJ；燃油高压继电器GJ的接点C1接燃油泵YB的接点1，燃油泵YB的接点2接地；所述供油开关K为3位开关，通过燃油高压传感器GQ和燃油低压传感器DQ测量燃油系统的压力来使燃油泵YB自动工作或停止，减轻了飞行员的工作负担。在飞机遇到的恶劣的工作环境时，供油开关K的手动供油的功能增加了飞机的飞行安全。

技术领域

本实用新型涉及一种小型通用飞机自动燃油供油系统控制装置，属于航空技术领域。

背景技术

大型客运飞机或货运飞机均具备自动燃油供油系统，但在通用飞机领域，因受成本限制，大部分的小型通用飞机使用的燃油供油系统为手动供油系统，需要根据飞机姿态和发动机供油状态人工操作燃油泵对飞机的供油系统进行供油，以保证飞机飞行安全。该手动供油系统会增加飞行员的操作负担，容易造成关键步骤的检查疏漏，对飞行安全产生不利影响；同是手动供油时机完全依据飞行员经验判断，受人为因素影响较大，不利于飞行员的飞行驾驶。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过测量燃油系统的压力来使燃油泵自动工作或停止的小型通用飞机自动燃油供油系统控制装置。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括供油开关K、安装在飞机发动机燃油供油系统供油管上的燃油高压传感器GQ、燃油低压传感器DQ、燃油泵继电器BJ以及燃油高压继电器GJ；燃油高压继电器GJ的接点C1接燃油泵YB的接点1，燃油泵YB的接点2接地；所述供油开关K为3位开关，包括关闭、自动和工作位置；所述燃油高压传感器GQ和燃油低压传感器DQ均为常闭型传感器；所述燃油泵继电器BJ为常开型继电器，所述燃油高压继电器GJ为常闭型继电器。

本实用新型供油开关K的接点3接飞机上的+28V电源，供油开关K的接点2与燃油泵继电器BJ的接点X1相连，燃油泵继电器BJ的接点X2与燃油高压传感器GQ的接点1相连，燃油高压传感器GQ的接点2接地，燃油高压传感器GQ的接点2、3为常闭接点，其接点1为常开接点；

供油开关K的接点2与燃油泵继电器BJ的接点A2相连，燃油泵继电器BJ的接点A3与燃油高压继电器GJ的接点B2相连；

供油开关K的接点2接燃油高压继电器GJ接点C2；

供油开关K的接点6分别与燃油高压继电器GJ的接点B1和X1相连，燃油高压继电器GJ的X2接地；

燃油低压传感器DQ的接点B与A为常闭接点，C为常开接点，燃油低压传感器DQ的接点B接供油开关K的接点2，燃油低压传感器DQ的接点A经二极管D1接燃油高压继电器GJ的接点X1。

本实用新型所述供油开关K的接点2与接点5相连；

当供油开关K的接点2的动臂与接点3相连时，供油开关K为自动状态；

当供油开关K的接点2的动臂与接点1相连时，供油开关K为关闭状态；

当供油开关K的接点2的动臂的另一端位于接点3以及供油开关K的接点5的动臂另一端位于接点6时，供油开关K为工作状态。

本实用新型还包括燃油泵工作信号灯LED，所述燃油泵工作信号灯LED接在燃油高压继电器GJ的接点C1与地之间。

本实用新型所述供油开关K安装在发动机控制台上；所述燃油泵YB、燃油高压传感器GQ、燃油低压传感器DQ、燃油泵继电器BJ和燃油高压继电器GJ均安装在发动机设备舱内；

所述燃油高压传感器GQ、燃油低压传感器DQ和燃油泵YB的一端通过供油管路与发动机燃油系统连接。